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篇一:[船舶工程技术]船舶工程技术论文
船舶是我们生活中重要的运输工具，那么关于船舶工程技术的论文应该怎么写呢？下面是小编分享给大家的船舶工程技术论文，希望对大家有帮助。
【摘要】船舶工业在我国起步的时间比较晚，进些年在经济的带动下，有了一定的发展，但是相对于发达国家，还存在一定的差距，船舶涂装技术作为造船的三个工艺支柱之一，其中也暴露出了很多问题，需要予以重视。
【关键词】船舶工业;涂装技术;工艺支柱;问题
一、前言
文章详细介绍了船舶涂装技术中存在的主要问题。通过对这些问题进行详细的分析，并结合自身实践经验和相关知识，提出了一些解决的办法。
二、船舶涂装技术国内外的现状
由于腐蚀对船舶安全构成严重的威胁，国际海事组织（ IMO ）已在第 82 届海上安全委员会会议上以 MSC215 （82）决议正式通过了《所有船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准》（PSPC） ，并且同时以 MSC216 （82）决议通过了 SOLAS 公约第II —1 /3 —2 条修正案，从而使该标准成为国际公约框架内的强制性要求。IMO 的《涂层性能标准》的制订和实施对我国造船业将是一场考验和挑战，但也将对我国船厂提高管理和工艺水平，促进造船技术的发展起到推动作用。我国造船界对此应予以充分重视，尽早研究实施对策。为了使有关企业领导和技术人员深刻了解该标准的主要内容和实施难点，为标准实施作好技术准备，必须立即在全行业全面、深入地开展标准宣贯工作。
1。涂装技术、管理人员现状
船舶涂装是一项集化工、机械、电器、流体动力、热工技术于一体的技术工种，因而它对从事涂装的技术和管理人员提出了多方位的要求，单一的化工专业或机械专业的技术人员，并不能担当起整个涂装过程的技术责任，还必须具备相关专业的知识才能胜任。尽管他们在实践中积累不少经验，又掌握相关涂装知识，但就知识结构而言，缺乏全面性。
2。涂装设备的现状
作为船舶涂装的主要设施钢材预处理流水线和喷丸涂装房，许多中、小造船企业中无法建立，只能依靠大船厂，委托大船厂对需使用的钢材进行预处理，预处理的质量好坏，取决于加工企业，作为造船企业本身却无法保证，从而增加了船舶二次除锈的工作量。大多数造船企业在喷丸涂装低于国外压缩空气压力水平，造成喷丸效率低，磨料损耗大。甚至有的小型企业根本没有配置R孔除锈磨光机，对于众多的R孔除锈只能手工用钢丝刷来除锈，这种除锈方式无法保证涂装表面预处理的质量，就更谈不上涂装的高质量。
三、船舶涂装技术中的主要问题
对近两年建造出口船舶时暴露出的涂装技术问题进行初步剖析和归纳，大致有以下几方面：
1。生产组织和技术管理问题
由于“漆糊涂”的传统概念，使涂装工作一直得不到应有的重视，在船舶设计、总建造进度计划和施工程序上，涂装工作往往是被忽视的，不仅施工环境和条件恶劣，而且只能“见缝插针”、“打游击式地进行作业，与各工种混杂一起。刚涂装完毕的涂膜，会立刻被焊接、气割或踩踏所破坏，因而修补工作量大，工作效率低，涂装质量差，容易出事故。
2。基础技术标准和工艺规程问题
钢材的表面预处理质量是确保涂装质量的基础。钢材表面防腐涂层的有效寿命，在很大程度上取决于钢材表面的除锈质量。钢材表面的原始状态又是选择预处理措施的主要判据。为了正确而方便地判断钢材表面的除锈质量，若干国家制订了钢材除锈质量标准。国外船厂还编制有成套的涂装工艺技术文件。通过这一整套基础技术标准和工艺规程等的指导和制约，从而对涂装质量和工效起到可靠的保证和促进作用。我国一些船厂近几年着手建造出口船舶，才开始了解国外的有关标准和规程等，面临外国船东和油漆厂商的较高质量要求，就显得很不适应。
3。工艺装备和磨料问题
除锈涂装工艺装备方面的更新、改进是缓慢的，不少设备陈旧落后，承造出口船舶以后，矛盾比较突出。沿用了多年的酸洗工艺，因清理后的钢材表面粗糙度过小，不能使用。抛丸预处理流水线出丸量少，工效低，当表面清洁度要求为Sa2。5级时，对A级钢板的处理速度也只有1米/分左右，约为国外的1/3。有些船厂作了改进，略有提高。而一般只能处理板材，不能处理型材。有的船厂只能用喷丸处理型材，生产能力不足。二次除锈工装，品种规格不全，有的比较笨重，有的数量不够，有的质量较差。高压喷漆机尚未形成较完整的系列，高压泵能量小，喷嘴品种规格少，质量不稳定，影响涂装工效和质量，增加涂料损耗，因而一艘2。7万吨级散货船要多用5、6万美元的进口涂料。
例如我司正在建造的某大型驳船，船东对PSPC有非常严格的要求，尤其是对相关的压载舱分段，例如舱室较小，狭窄区域，如果采用冲砂工艺处理，国外先进船厂通常会采用便携式冲砂设备进行工艺处理，而按照我们现在的工艺标准，只能通过人工打磨进行。尽管最终的结果都可以满足国际海事组织PSPC的相关标准，但是其缺点也是显而易见的。首先，打磨相比于冲砂工艺来粗糙度会比较低，油漆的粘附力相对较弱;其次，打磨处理的效率与冲砂相比低很多，大大增船厂的涂装工艺周期，拖延了整船的生产进度，致使船厂在交船时经常处于不利的谈判地位。不少船厂都是通过简单的增加打磨工的数量来解决这个问题。但实际上，随着用工成本的不断增加，这种粗放型的管理模式只能被淘汰，而且打磨工的打磨质量也无法与冲砂相比。甚至不少船厂缺乏分段涂装工场和相应的设施，更加难以保证质量和进度。由于磨料问题，不仅影响抛丸预处理流水线和分段喷丸的工效和清理质量，而且磨料耗量过大。一艘2。7万吨级散货船的饮水舱和淡水舱部分的清理，要耗用价值一万余元的磨料。如按我们目前的单位面积耗量计算，一艘3万吨级成品油船的成品油舱将耗用铜矿渣磨料30万元以上。此外，在除锈涂装过程中需用的环保和劳保用具及装备方面还存在较多问题。
另外，PSPC在本项目中还突出体现在舱室合拢后压载舱破损率的控制上。国外先进船厂，由于其预舾装率相对较高（如管系，电气支架，铁舾装件等舾装件的焊接安装），而且他们对压在水舱的保护级重视程度也较高，所以国外船厂对压载舱的破损率控制相对来说也比较容易，通常都是在可控范围内。但是国内的船厂对涂装的破损率重视度不够，设计水平有限导致生产设计图纸不完善，预舾装率很低，导致舱室破损率居高不下。为了解决此问题，我们在本项目上，采取了一下措施：1。 尽力控制压载水舱的动火作业，在合拢区域，合拢缝200mm意外做保护措施，防止合拢缝的焊接对油漆的破坏。2。 在分段制造中，如果部分大型设备由于到货较晚，会事先按照图纸完成设备底座的焊接工作，以便使后续涂装工作得以顺利进行，而不必等待设备到货后引起的烧焊等破坏已有涂装的作业。3。 移除压载水舱的马板，吊耳等结构件，通常采用机械磨具进行处理，而不是用割到去割除，这样可以很大程度上减少对压载水舱的破坏。
如果破损率在2%之内，破损区域我们选择用动力打磨至ST3，然后修喷2度油漆，膜厚至320m;如果破损率超过2%，破损区域可以选择冲砂处理至SA2。5。但由于工艺水平及设备限制，我们通常是控制在2%以内，采用动力打磨方式进行破损处理。
4。科研技术队伍问题
船舶除锈涂装工艺技术研究，属于为生产服务的开发研究和应用研究，综合性比较强，在研究过程中需要运用金属腐蚀、电化学、金属学、机械制造、有机和无机化学、自动控制及造船工艺等各种不同学科的知识，往往需要组织各有关部门的各种专业的科研技术人员共同协作，长期努力，才能逐步解决所研究的问题。我国船厂对除锈涂装工人的培训大多不够重视，经过专业训练并具备丰富经验的涂装技术人员为数甚少，专业工艺研究单位中，从事涂装技术科研工作的力量也不足，专业不配套，人员结构不成比例。
四、船舶涂装技术中相关问题的解决措施
1。合理的施工工艺规范
合理的油漆配套既应该达到对全船所有部位有良好的防腐及美化的作用， 又要便于船厂施工， 同时还应具备较为经济的成本， 因为在一条船整个寿命期内的维护保养中， 油漆的使用量是非常大的， 尽可能减少在油漆上的修备费用支出是每个船东都追求的目标。由于新型油漆性能不断提高， 通用性增加和涂布率的提高， 使变更旧有的油漆配套有了技术保证。新的油漆配套不但能保证好的防腐性能， 而且可以减少涂装次数和总膜厚， 从而有利于控制成本、缩短造船周期。
2。适当的涂装工装和设备
常规的工装设备包括高空作业车、脚手架、通风机、照明灯及工业用空调等。一个有实力的船厂都会为涂装施工配备足够的作业车，以便施工人员能够到达所需的工作处所， 并取得最佳的施工位置展开施工， 从而大大提高施工效率。在密闭舱室进行施工一直是涂装施工中的难点， 因此， 提供足够的照明、通风甚至空调设备对改善施工环境、保证施工质量和人身安全是非常有益的。
不可否认，国外船厂在工艺及设备方面，是走在了国内大多数船厂的前面，随着国外订单的逐渐增加，PSPC的强制执行，国内很多船厂也在进行相应改革，包括添置更新设备或聘请具有相关特种喷涂作业的经验的厂家进行工程分包，以解决现阶段的燃眉之急。
选择适合的涂装条件
绝大部分船体钢板的表面需喷涂2 至5 度油漆， 正确的涂装顺序对于每一度油漆来说都尤为重要。在对钢板表面喷涂油漆之前， 需对钢板的表面状况进行确认， 并对当时的温度、湿度进行一定的检测。在冬季或夏季进行油漆施工时， 应特别注意钢板的表面温度是否过高或过低。过高的钢板温度容易使喷涂到钢板上的油漆产生流挂， 并且干燥过快的油漆表面易产生橘皮皱折或黏附漆雾， 使漆膜表面成形受影响。而过低的钢板温度不利于油漆的干燥， 漆膜硬化时间过长。此时，如果一味地追求进度而不顾底层油漆是否充分干燥， 将会使底漆与钢板间的附着力降低， 最终造成脱漆现象。
五、结束语
要加速我国船舶工业的发展，船舶涂料技术中的相关问题必须得到快速解决，紧跟国际水平，否则制约着我国船舶事业的发展，不利于我国海工装备业的可持续发展，更不利于我国海上军事力量的发展。
参考文献：
[1]杨燕，蒋启。我国船舶涂装发展综述[J]。现代涂料与涂装，2006，（08）。
[2]沈浩。船舶涂装中的几个重要问题[J]。涂料工业，2006，（04）。
[3]汪国平。我国船舶涂装的现状与进一步发展的对策[J]。上海涂料，2002，（01）。
[4]陈贻明，范熠侃。新造船快速涂装新趋势[J]。上海涂料，2005，（06）。
篇二:[船舶工程技术]新员工入职申请书精选
申请书有一定的格式和要求。yuwenm小编整理了新员工入职申请书，欢迎欣赏与借鉴。
新员工入职申请书【篇一】
尊敬的公司领导：
首先我非常感谢公司领导能够给予我这样一次机会，让我能进入这个大家庭、与通达公司的团队共同进步，为公司的发展贡献自己的力量。我相信这样一次机会对于我来说竞争是激烈的，所以能顺利的进入通达公司，我会倍感珍惜这样的机会。在未来的公司生产发展中，我将不遗余力为公司的发展散发我最大的热量与激情!
根据我表兄这几天对公司基本情况的介绍，以及公司领导对我的教导。今日，提交入职报告一份。对即将开展的工作，以及我对职业工作的理解及认识进行陈述。望领导对报告陈述中的不足进行点评，纠正!
我就读于江苏省联合职业技术学院，在校期间，学习船舶工程专业。在学习过程中掌握了船体放样，机械制图(CAD)，焊接基础等专业课程。在校期间，表现良好，操行端正，无不良记录。2010年6月开始实习，实习单位为“江苏金陵船舶重工有限公司”隶属于中国长航。在实习期间从事船舶装配，构件加工，分段焊接等工段的工作。职业过程中，能够吃苦耐劳，自学能力强，有责任心。实习的期间深刻的体会到了知识，技能，在职业过程中的重要性!也体会到了任何没有通过付出而得到的所有，都是不靠谱的!所以我觉得在年轻的时候，还是多多的学习，积累。站在巨人的肩膀上，与巨人同行!甚至于超越!当然这些都是通过漫长的职业积累、提升!都要付出相当的汗水!
我个人通过主流媒体及网络咨询的了解，对于我们未来的发展有这自己的一些看法于薄见。
1：现在国内汽车零部件行业如雨后春笋般群起，市场竞争力强。
2：现有汽车零部件的生产，加工核心技术，多数掌握在外企，合资企业以及少量的中资企业。想要发展，就必须掌握技术，并且创新。
3：国家对汽车零部件企业的发展态度是重视的。即09年的金融风暴后，在国家大力扩大内需的背景下，汽车行业已经不单单是整车的组装，制造了。汽车美容，零部件自主生产，加工等一系列的配套服务行业，已经占据的相当一部分市场份额。这些都是宏观上的一点概念。
我个人认为，们这一代的年轻蓝领，想要在未来的社会中站稳脚跟，必须做到以下这些。
1：态度是敲开前途大门，技术屏障的敲门砖。以端正态度为前提的职业行为，才是一个健康的开端。
2：在职业过程中，不断的自我充电，丰富与提升，才能不被时代的洪流给冲走。
3：意志，也是我们这代人所缺乏的。浮躁，盲目，无知，虚荣……已经成为所谓我们90后的代名词!我们不是“脑残”也不是天才!只的刚刚起飞的菜鸟!想要生存，就必须坚持，坚定，坚强!
4：我们不是天才，就必须虚心的学习!
5：与同事们的关系必须要相处融洽，即不能过于自我，也不能过分卑微。不卑不亢，虚心正直。学会同化。
希望在以后的工作中，能与团队合作进取!愉快的工作!为未来努力打拼!
xxx
20xx年6月24日
新员工入职申请书【篇二】
尊敬的领导：
自XX年9月20日我来到公司连连发项目部工作，经过半个月的实践学习，通过部门及连连发项目组一系列的学习和锻炼，使我进一步增强了业务性，更加明确了作为一名项目人员在实际工作中要实事求是、勇于进取，作一名合格的项目人员，不仅要勤勉，还要有方法。
在公司严格要求下，在部门领导和同事们帮助教育下，思想理论上日渐成熟。业务头脑也更加清醒。在业务方面，取得了一定进步，掌握了作为一名项目人员的基本职责，在为人处事方面，学会团结同事，关心集体。通过多次的实践接触锻炼了我坚强的意志和信念。使自己容入金石这个大家庭。
在过去的半个月中，项目组的同事都主动我和沟通，帮助我解决问题。我很感激他们。通过他们的指点我掌握了连连发数据库的架构,业务平台及流程，系统软件的工作方式等各项技术，使我受益非浅。行政部的领导们也让我更快的熟悉了公司制度,公司文化，使我能更快的容入金石这个优秀的团队。再此我深表感谢。
在以后，我会尽我所能，做好日常工作。不断总结经验、学习知识、为公司提供优秀的技术方案，用我所学解决遇到的技术问题，做好与客户及技术提供商的技术交流。熟练公司业务，学习新的业务知识，使技术与业务结合，发挥技术的作用更好的为业务服务。多和同事交流经验、探讨问题，注重发挥团队的力量。
望我能被批准入职，我保证：在以后的工作中将更加尽职尽责，一心一意为公司的利益努力工作;如果我没有被批准，我也不会灰心，将对自己的工作做认真仔细的检查，并不断改善工作方式，以提高工作效率。
我愿意接受公司的长期考验!
此致
敬礼!
申请人：xx
新员工入职申请书【篇三】
尊敬的领导：
您好!首先感谢您给我到公司从事XXX工作的机会，对此，我感到无比的荣幸和激动。我一定会珍惜这来之不易的机会，在今后的工作中，好好表现自己，全身心地投入到工作中去，为公司明天的发展，贡献自己全部的力量。
我于XXXX年XX月XX日成为贵公司的试用员工，来到贵公司是我人生的重大转折。也是我人生的一种机遇，更是一种挑战。根据公司的需要，目前在公司任XX一职。我深知一名XX人员，不仅需要有耐心、细心，还要具有较强的责任心，能够为自己的工作负起全部责任，并在工作中不断进取，努力提高自己的专业素质，力争使自己的工作登上一个新的台阶，为公司的发展打开一个更加广阔的渠道。我深信自己一定能做到这些。
本人工作认真，极富工作热情，善于与他人沟通，注重团队的合作协调，责任感强。更关键的一点是，做一名XX人员是我一直以来最大的愿望，我爱好XX这一行，所以我自信，并能够把所有的精力都投入到工作中去。积极配合各部门负责人，成功地完成各项工作。今后，我会更积极学习新知识，新技能，注重自身发展和进步，努力提高自己的综合素质励志网http://wWw.qqZf.cN/，努力成为公司所需要的合格人才。虽然我来公司时间不算长，但我已经深深被公司良好的企业文化氛围所吸引。公司的领导注重人性化管理，工作环境宽松，在这样的氛围中，可以极大地激发我的自身潜力，使我以更积极的心态投入到每天的工作中。
这段时间来我学到了很多，感悟了很多;看到公司的迅速发展，我深深地感到骄傲和自豪，也更加迫切的希望以一名正式员工的身份在这里工作，实现自己的奋斗目标，体现自己的人生价值，和公司一起成长。在此我提出转正申请，恳请领导给我继续锻炼自己、实现理想的机会。我会用谦虚的态度和饱满的热情做好我的本职工作，为公司创造价值，希望可以和公司一起成长。贡献自己一份微薄的力量。同公司一起展望美好的未来!
申请人：XXX
申请日期：XXXX年XX月XX日
篇三:[船舶工程技术]超级工程3观后感
《超级工程》是央视继《舌尖上的中国》之后推出的又一部大型纪录片。该纪录片共5集，由李炳担任总导演，前后拍摄一年多。片中展现了五个中国重大工程项目，分别是港珠澳大桥、上海中心大厦、北京地铁网络、海上巨型风机和超级LNG船。下面是超级工程3观后感，请参考！
超级工程3观后感1
《超级工程》是cctv即《舌尖上的中国》后有一部大型纪录片，虽然没有像《舌尖上的中国》那样红遍大江南北，但是据说在"水木清华"之类理工科男生聚集的bbs论坛上有着非常强烈的反应。
四通八达的北京地铁网络，高耸入云的上海中心大厦，世界上最长的跨海桥港珠澳大桥，穿梭于澳洲与上海之间运输天然气的lng船，巍峨屹立在海上的"巨无霸"风力发电机......这些融汇尖端科技的重大工程，如何从蓝图变为现实，其间有着怎样起伏跌宕的动人故事?央视纪录频道近期推出的五集纪录片《超级工程》对这些问题给出了答案。
"在国际纪录片界，科学类工程题材纪录片一直备受瞩目。中国的鸟巢、t3航站楼、青藏铁路、杭州湾跨海大桥等大型工程均被美国探索频道、国家地理频道列为重点选题进行摄制，这些纪录片的播出充分说明了国际主流媒体对中国现实发展题材的高度关注。因此在央视纪录频道开播之初，《超级工程》便成为第一批重点立项的纪录片项目。
目前，它已经成为国际电视市场上第一部由中国人自己拍摄的工程题材纪录片。"中央电视台纪录频道总监刘文说。 纪录片《超级工程》选取了当下中国最具代表性的5个重大工程项目，客观地记录了它们从无到有的建设过程。片中每一集讲述一个工程，分别为《北京地铁网络》、《上海中心大厦》、《港珠澳大桥》、《海上巨型风机》和《超级lng船》。这些工程涉及能源、交通、建筑各个方面，关系到国计民生，与城市中的人们息息相关，不论是科技含量还是建造水平，它们都体现了国内乃至世界最高标准。"正如中国的长城、埃及的金字塔一样这些历史上的伟大工程可以让今天的我们感受到那个伟大的时代。今天我们用纪录片呈现的中国超级工程也将用影像的方式为我们的后人留下今天中国人的创造与智慧。"刘文说。
与此同时，《超级工程》还将更多的镜头对准了参与"超级工程"建设的普通人，真实记录了他们的智慧、生活、情感和梦想，鲜活地呈现了奇迹背后的艰辛历程，使这部科学类工程题材纪录片充满了浓厚的人文情怀。追随镜头，观众看到了技术人员驾驶世界上最大盾构机开掘北京地铁隧道的艰辛，目睹了海上吊装巨型风力发电机的壮举，感受到站在上海中心大厦俯瞰浦江两岸的心旷神怡......
不得不说，《超级工程》带给我很多震撼，我想这种震撼更多是一种自豪的情愫在作怪。就算这类记录片多多少少都有一些东西可能比较夸大，但是我任然为中国有这么大的发展感到深深的自豪!
超级工程3观后感2
如果说，2016年国庆期间什么最火？莫过于CCTV-9记录频道重磅推出的大型原创纪录片《超级工程II》。有二必有一。超级工程I早在2012年问世，或许，2012年，你还在关注《舌尖上的中国》。作为高考升学规划专家，老梁是《超级工程》的粉，从I到II，老梁从这一系列纪录片中看到的是升学规划，甚至职业生涯规划，想到的是高考志愿填报。今天，老梁就以一个资深《超级工程》粉丝的身份，来为各位考生家长深度揭示超级工程背后的升学规划理念！
《超级工程I》，别名：中国战略性新兴产业巡礼。重点关注我国各大领域重大工程建设。聚焦国内五大重点尖端科技的工程：港珠澳大桥、上海中心大厦、北京地铁网、海上巨型风机、超级LNG船，将那些建筑过程中鲜为人知、惊心动魄的场景展示给公众，也让很多走心的高三家长悟到了其中所蕴含的志愿填报理念和诀窍。
《超级工程II》，则是聚焦中国交通领域，以路、桥、车、港为代表的重大工程节点，全面讲述了支撑中国经济高速发展的超级交通网络。
无论是I还是II，在展示高科技的同时，也让我们看到了，这些行业对于专业性人才的巨大需求，了解了这些行业工作内容，清晰了这些行业的巨大的发展潜力。其实，这也就回归到老梁一直倡导的“根据行业选择专业”的升学规划理念中了。
在此文中，老梁将以超级工程中集中展现的建筑行业、交通运输行业、新能源行业为例，详细加以阐述，并以更加独特的视角告诉孩子们，其实在高考志愿填报过程中，还有许多另辟蹊径可以进入优势多金行业的机会！
一、交通运输行业
《超级工程II》分别以中国路、中国桥、中国车、中国港为切入，集中展现了中国交通领域的突破与发展。我们也从另一角度了解到了进入这些领域所需要的学习的专业。
比如，公路。
一直以来，我们对于路最初的认识便是：要致富，先修路。是的，中国的雄心就是：即使再偏远的乡村也要通上公路。从1988年，中国拥有第一条高速公路开始，在不到30年的时间里，中国高速公路里程爆发式增长到12万公里。今天，中国的高速公路网络布局已经基本形成，工程师们接下来要攻克的是路网末端以及难度超高的路段。用“逢山开道、遇水架桥”来形容目前中国公路建设一点也不夸张。工作关系，老梁曾多次到全国各地巡讲，体验过云南盘山公路的险峻和刺激、见识过太行山悬崖峭壁上凿出的挂壁公路、还有319国道上的公路奇观～矮寨盘山公路。这些奇观的背后，是公路行业先进科技与智慧的生动写照。那么问题就来了，修条路，不管是公路、铁路还是桥梁，会涉及到哪些专业呢？
在最初的设计、规划、施工阶段会涉及到这些专业：
比如说，涉及公路或者铁路勘测、规划、设计、施工、管理的公路与城市道路工程专业或者铁道工程专业；比如说，涉及桥梁勘测、设计、施工管理的桥梁工程专业；比如说，涉及公路隧道与地下工程方面的公路隧道工程专业或者地下工程专业；比如说，涉及土建工程施工的施工技术与管理专业；当然，还有我们孰知的交通工程专业，交通管理专业、市政工程专业、城市轨道交通专业等。
除了一系列与道路建设相关的专业之外，土木工程专业、工程管理、工程造价、岩土工程或地质工程专业、机械专业、测控专业、仪器专业、焊接技术与工程专业等，也是修路过程中需求量大的专业。这些都是为道路建设提供保障的，必不可少！
有路，就有车或船。这就是运输载体。
提到运输载体，耳熟能详的便是走向世界的中国高铁，当然还有不断崛起的中国船。与车船相关的专业，自然会有车辆工程专业，此外还会涉及到船舶与海洋工程专业、机械设计制造专业、热能与动力工程专业、测控技术与仪器专业、焊接技术与工程专业、材料科学与工程等。
有路，有车后，后续运营中，会还涉及到这些专业：
交通管理、物流工程、物流管理、智能交通系统、城市交通控制与管理、电动汽车环保与管理、救助与打捞工程专业等专业。
由此为主线，我们可以理解，超级工程，不仅仅只巨大的工程量，更是寓意巨大的行业衔接脉络。
二、建筑行业
每栋摩天大楼的崛起，除了得益于天马行空的设计，还需要给排水专业、土木工程专业、建筑环境与能源工程专业、城市规划、建筑技术、景观学、建筑历史研究、建筑运算与应用等专业人才，所以分数学不了建筑，可以考虑这些建筑行业需求的专业。
一栋建筑的落地，还会需要地质工程、电子、电气、能源、材料、环境工程、工程管理等专业的保驾护航。当然后续的运营还会涉及建筑装潢或室内景观设计、物业管理、房地产法等专业人才。
看！又是一个庞大的行业系统网络！
三、新能源行业
在超级工程I中，有两集集中介绍了新能源的使用。风力发电～海上巨型风机。新能源天然气进入千家万户的媒介～超级LNG船。
新能源从发现到造福人类，会涉及诸如勘探、油气储运、电气、能源与动力等专业。当然，这一转化过程中，肯定必不可少的除了以上专业之外，还会涉及机械、仪器、测控、焊接等专业的保障。又是一张强大的行业网络！
世界上最大的高速公路网络、世界上最长的高速铁路里程，集聚众多全球技术最高难度与一身的桥梁，港口建设与港口机械制造领先于全球的中国港口，建设世界最高的绿色超级摩天大楼，海上巨型风机，超级LNG船，这些超级工程，一方面告诉我们，中国在交通、运输、建筑、新能源利用等领域中所取得的突破和成就，另一方面，也让我们看到了超级工程建设，对于理工类专业人才的强大需求。此刻，你就深刻明白我们一直提倡的：学好数理化，升学就业都不怕的深刻内涵。
超级工程，超级行业网络，巨大行业需求，理工科学生施展抱负的平台！
超级工程
《超级工程》是央视继《舌尖上的中国》之后推出的又一部纪录片。该纪录片共5集，由李炳担任总导演，前后拍摄一年多。
片中展现了五个中国重大工程项目--港珠澳大桥、上海中心大厦、北京地铁网络、海上巨型风机和超级LNG船。
[超级工程3观后感]相关文章：
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6.超级工程观后感三篇
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