[洛杉矶雾霾启示录]洛杉矶雾霾

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洛杉矶雾霾篇(一):洛杉矶治霾历程阅读理解附答案

　　洛杉矶治理雾霾的艰难历程
　　①1943年的洛杉矶“光化学烟雾事件”夺去了400余人的生命，洛杉矶市由此开始了漫长的治理雾霾历程，而这一历程的艰难远远超出了人们的预想。
　　②首先是对治理对象的认识，就经历了一个不断深入的艰难过程。洛杉矶市三面依山，一面临海，处于盆地之中，大气状态以下沉气流为主，地理环境极不利于污染物的扩散；且该市常年高温少雨，日照强烈，这也给光化学烟雾的形成创造了条件；在这样的地理环境、气候条件下，工厂、家庭焚化炉、机动车等多种污染源同时排放出的大量烟雾，长期聚集在城市上空，发生化学反应，就会造成光化学烟雾。最初洛杉矶政府严格限制油田、炼油厂等企业的废气排放，但收效并不明显。后来研究人员发现城市雾霾的最大“元凶”其实是机动车尾气排放，于是又将治理的主要对象转向了汽车。颁布禁止排放烟雾的法令，成立机动车污染控制局，强制汽车生产商研发废气控制装置，通过低息贷款和补贴的方式鼓励人们尝试使用清洁燃料汽车，这一系列举措使得雾霾治理工作有了一些起色。
　　③这之后，又一难题摆在了洛杉矶市政府面前。汽车是洛杉矶市民必不可少的出行工具，上世纪60年代初，该市汽车保有量就已超过250万辆，如此多的车必然会造成更多的污染。既要有效控制污染，又要让公众享有现代文明生活和经济发展的益处，这一双重挑战给治理工作带来了更大困难。洛杉矶市一方面制定法规，鼓励人们最大限度地提高私家车出行时的载人数，满载私家车可使用公交专用车道，由此减少拥堵和排污；另一方面，在研发使用新的技术手段进行监管上，继续加大力度。比如，要求出售的汽车全部安装“行驶诊断系统”，一旦车辆废气超标，就可以被监测到，可让其及时脱离排污状态和接受维修。又如，开发应用智能交通系统，提高交通管理水平，有效减少堵车和机动车污染。
　　④最终，从1947年洛杉矶成立统一的空气污染控制部门到2007年达到法律规定的清洁空气标准，足足经历了60年之久的治理，洛杉矶才真正摆脱了“烟雾城”的耻辱，重新获得了蓝天白云，完成了治理雾霾的艰难历程。
　　17．从全文看，洛杉矶治理雾霾历程的艰难主要体现在哪几个方面？（3分）
　　答：
　　18．阅读下面材料，说说伦敦和洛杉矶在空气污染成因上的相似之处，并指出他们在整治汽车尾气污染方面的措施有何不同。（4分）
　　【链接材料】
　　1952年的“伦敦烟雾事件”是该城历史上最黑色的记忆，短短5天至少造成了1.2万人死亡。家庭燃煤取暖和工业排放、汽车尾气叠加，使得冬季空气污染物的排放量剧增，加之地处盆地，废气难以扩散，整个城市俨然变成了一个令人窒息的毒气室。为治理空气污染，伦敦先后出台《环境法》等一系列法案，发展科学技术，减少煤炭使用量，逐步实现居民生活天然气化，采用新型技术来清洁空气，整治汽车尾气超标排放，严格限制私家车和公务用车。最终，伦敦摘掉了“雾都”的帽子。
　　答：
　　（二）（共7分）
　　17．示例：（1）对治理对象的认识经历了一个不断深入的艰难过程。
　　（2）要面对有效控制污染和让公众享有现代文明生活和经济发展的益处的双重挑战。
　　（3）治理经历了60年之久。 （共3分。每点1分）
　　18．相似之处：多种污染源排放叠加，地理环境不利于污染物扩散。
　　不同之处：伦敦是严格限制私家车和公务用车，而洛杉矶则是在合理使用私家车和研发使用新的技术手段进行监管上下功夫。

洛杉矶雾霾篇(二):雾霾的手抄报

　　雾霾的手抄报
　　各国对待雾霾措施：
　　英国人反思空气污染造成的苦果，催生了世界上第一部空气污染防治法案《清洁空气法》的出台。
　　欧盟要求其成员国2012年空气不达标的天数不能超过35天，不然将面临4.5亿美元的巨额罚款。为了符合标准，早在2003年，伦敦市政府开始对进入市中心的私家车征收“拥堵费”。
　　上世纪80年代，政府决定尝试在街道使用一种钙基黏合剂治理空气污染。这种黏合剂类似胶水，可吸附空气中的尘埃。街道清扫工已将这种新产品用于人口嘈杂、污染严重的城区，2013年监测结果称这些区域的微粒已经下降了14%。
　　美国环保署在1997年7月率先提出将PM2.5作为全国环境空气质量标准。
　　美国公民可以对PM2.5的标准监控程序进行监督，根据公布的全年监测统计和日常监测数据，参与所在州的环保机构举行的公共听证会。
　　如果空气出现严重污染，德国会对某类车辆实施禁行，或者在污染严重区域禁止所有车辆行驶。2013年，德国正大力鼓励机动车安装尾气清洁装置，安装过滤器的车主可获得国家补贴。
　　法国在2012年4月公布的空气颗粒物污染报告中列出了一系列保护公众健康的建议，尤其是针对肺病和心脏病患者、幼龄儿童与老年人等敏感人群。
　　城市绿化是日本治理污染的重要措施。东京规定，新建大楼必须有绿地，必须搞楼顶绿化。
　　2003年，东京立法要求汽车加装过滤器，并禁止柴油发动机汽车驶入该市。东京所有出租车使用的都是天然气。
　　意大利米兰市对污染最严重的汽车征税，工作日7时至19时，污染严重的汽车必须缴纳2至10欧元税才能进入市区。罗马实行“绿色周日”活动，只有电动汽车等环保车才能上街行驶。
　　洛杉矶雾霾之战
　　洛杉矶环保部门表示有85%的雾霾来自汽车尾气
　　最先站出来的是洛杉矶当地最大的媒体《洛杉矶时报》，他们雇用了一个空气污染专家就雾霾展开调查，专家得出的结论是空气中的大部分污染物来自汽车尾气中没有燃烧完全的汽油，只有一小部分来自工厂的废气以及焚烧炉。
　　加州理工学院的荷兰科学家阿里·哈根斯米特(Arie Haagen-Smit)通过分析空气中的成分发现，雾霾的罪魁祸首实际上是汽车尾气。汽车尾气中的碳氢化合物和二氧化氮被排放到大气中后，在阳光紫外线照射下，发生光化学反应，产生含剧毒的光化学烟雾。
　　“这是洛杉矶人第一次意识到，原来给他们带来威胁的雾霾就出自自己心爱的汽车里，他们每个人自己就是污染源。”雅各布说。
　　上世纪60年代末催化式排气净化器(Catalytic Converter)的发明从技术上解决了汽油燃烧不完全的问题。于是监管者依照新的法律，规定所有汽车上必须装上这种净化器。政府的新规马上遭到了汽车制造商的激烈抗议，他们一开始抨击这种装置在技术上不可能实现，而后又抱怨成本太高。他们的抗议导致这个法令一度中止，一直到1975年所有的汽车才实现全部安装净化器。此举被认为是治理洛杉矶雾霾的关键。
　　与此同时政府敦促石油公司必须在成品油中减少烯烃的含量，这种物质被认为是造成光化学污染的主要物质;加州的环保机构还提倡和开发了用甲醇和天然气代替汽油的新技术，因为这些燃料的尾气排放量只有汽油的一半。尽管甲醇因为价格原因没有成为汽油的替代品，但这些措施第一次让石油公司感受到了威胁，促使他们去开发更加清洁的汽油。
　　通过长达十余年的努力，洛杉矶的空气开始慢慢转好。根据环保部门的统计，洛杉矶一级污染警报(非常不健康)的天数从1977年的121天下降到1989的54天，而到了1999年这个数字已经降为了0。蓝天白云重新出现在洛杉矶的上空，城区的人们大部分时候都可以清楚地看到70公里外的巴迪山(Mt. Baldy)，而做客洛杉矶道奇球场(Dodger Stadium)的客队球员也不再需要氧气罐完成比赛。
　　“治理雾霾是一个长期的过程，洛杉矶从1943年第一次雾霾的出现到1970年《清洁空气法案》的出台经历了整整27年。在这过程中遇到各种各样的阻力，来自汽车公司，来自石油公司，此外还有政府和立法者的不作为，”雅各布说，“如果你回过头去看，你会发现真正推动这项事业的是那些普通的民众，想象一下如果没有《洛杉矶时报》，没有哈根斯米特，没有‘地球日’上的群众，我们今天肯定还会生活在雾霾当中。”
　　国际数据
　　这项研究合并了来自美国、韩国和巴西等9个国家和地区的14个研究中心所提供的300万名新生婴儿的数据，它侧重于两类有害的空气污染物，直径小于2.5微米和小于10微米的可吸入颗粒物，即PM2.5和PM10，这些微粒来自工业和交通运输燃烧的化石燃料以及木柴的燃烧，但是同时也包括尘埃和海盐微粒，通过研究人员的计算，PM10每增加10微克每立方米，婴儿出现体重不足的几率就会增加3%，并且其体重的总平均值减少3克，PM10的中间值在14个中心之间发生变化，从加拿大温哥华的12.5微克每立方米，到韩国首尔的66.5微克每立方米，结合PM2.5暴露的信息，随着每个中心暴露在可吸入颗粒物中的水平增加，婴儿低出生比重的几率增加10%。
　　对抗雾霾，我们远非众志成城
　　人民网;搜悦等媒体转载环球时报的文章称;对雾霾的纯科学认识仍不系统、完整。它的成因究竟是什么，对人体的危害究竟有哪些、有多严重，都尚无权威结论。科学不强大，人们的认识和信心就少了附着点，今后社会对雾霾反应的不确定性或许要比雾霾本身的不确定性更高。如果雾霾的严重性继续增加，不排除某个时刻在某些人群中出现针对雾霾的恐慌。
　　中国虽有上下对雾霾的真实痛恨，但全社会向雾霾宣战的决心却远未化成每一个成员的参与热情，面对雾霾，中国人并未“众志成城”。
　　舆论仍热衷于对过往形成雾霾责任的追究，这当中有一部分人是对“抨击政府”感兴趣，他们强调今后治理雾霾的责任也应主要由政府承担，要公民承担义务的呼吁很容易遭到吐槽。
　　一些科学家指出，雾霾的最大成因很可能是烧煤，而煤是中国这些年发展的支柱性能源。现在每年仍要多烧1亿多吨煤，别说减少，即使不再增加烧煤，短时间内在中国可能吗?大家都要蓝天，但如果让一些人少用电，少取暖少用空调，谁会愿意?
　　让人们少开汽车，最管用的办法大概是限号行驶，但立刻就有名人宣称个人开车的那点污染，就相当于在自家小区里“放个屁”，这种毫无根据的民粹主义说法获得互联网上的大量掌声。
　　中国前些年显然低估了工业污染的严重性，这种低估，政府的责任是第一位的。从去年开始的大范围严重雾霾给全社会敲响警钟，也给政府上了一课。但我们现在怨声载道没有用，光空喊要求“政府作为”，如果我们大家不真正行动起来，政府的“作为”就只能是空许诺，因为几十亿吨煤是全中国人一起烧，每年增加的近两千万辆车，绝大部分都是私车。
　　治理雾霾，是对中国社会集体真诚的一次考验。责任感和自私心在社会成员的层面究竟是什么状态，将随着治霾的逐渐展开浮出水面。也许过去我们对雾霾的厌恶还都是直觉性的，它影响的还主要是我们的心情。当越来越多人倾向于相信它会危害自己的身体时，他们是否积极响应“从我做起”的号召，这对中国治霾的前途将至关重要。
　　现代化的难度看来比我们原来想的更大更多。雾霾是对中国人这个阶段现代化的一道“天花板”吗?我们同样不太清楚。我们今后需要更加小心翼翼地往前走，在继续发展和维持生态之间把握最佳平衡。我们是13亿多人啊，这个国家“平衡”的概念，是那些发达的“小国们”无论如何体会不了的。

洛杉矶雾霾篇(三):雾霾调查报告

　　雾霾，是雾和霾的组合词。雾霾常见于城市。中国不少地区将雾并入霾一起作为灾害性天气现象进行预警预报，统称为“雾霾天气”。以下是CN人才网小编为大家精心搜集和整理的雾霾调查报告，希望大家喜欢!
　　北京雾霾调查报告(一)
　　雾霾天气调查报告今年以来，雾霾天气不断侵袭中国，大范围雾霾污染问题日益突出，全国已陆续有 25 个 省份、100 多座大中城市不同程度出现雾霾天气，不仅对海陆空交通造成不利影响，更对人 们的身体健康造成严重危害。
　　那么， 什么是雾霾?是什么原因造成雾霾大气污染?如何减轻、 控制和治理这种大气污染?区环境监测站针对雾霾天气进行了一系列探索、 调查， 现将具体 调查情况汇报如下：一、 雾霾的基本概念雾霾，雾和霾的统称。二氧化硫、氮氧化物和可吸入颗粒物这三项是雾霾 主要组成，前两者为气态污染物，最后一项颗粒物才是加重雾霾天气污染的罪 魁祸首，它们与雾气结合在一起，让天空瞬间变得阴沉灰暗。
　　雾和霾的区别十分大。雾，是由大量悬浮在近地面空气中的微小水滴或冰 晶组成的气溶胶系统，是近地面层空气中水汽凝结的产物。雾的存在会降低空 气透明度，使能见度恶化。形成雾时大气湿度呈饱和状。由于液态水或冰晶组 成的雾散射的光与波长关系不大， 因而雾看起来呈乳白色或青白色和灰色。
　　霾， 是由空气中的灰尘、硫酸、硝酸、有机碳氢化合物等粒子组成的。它也能使大 气浑浊，视野模糊并导致能见度恶化。在《地面气象观测规范》中定义为
　　“大 量极细微的干尘粒等均匀地浮游在空中，使水平能见度小于 10 千米的空气普遍 有混浊现象。
　　霾与雾的区别在于发生霾时相对湿度不大，而雾中的相对湿度是饱和的。一般 相对湿度小于 80%时的大气混浊视野模糊导致的能见度恶化是霾造成的，相对 湿度大于 90%时的大气混浊视野模糊导致的能见度恶化是雾造成的，相对湿度 介于 80-90%之间时的大气混浊视野模糊导致的能见度恶化是雾和霾的混合物共 同造成的，但其主要成分是霾。二、 雾霾形成原因造成近期雾霾天气偏多、偏重的原因主要有以下三方面
　　(一)自然环境的 原因。一方面，影响我国的冷空气活动较常年偏弱，风速小，风力弱，大气层 比较稳定， 大部地区稳定类天气出现频率明显偏多， 尤其是华北地区高达 64.5%， 出现为近 10 年最高，频繁出现的稳定天气造成污染物在近地面层积聚，从而导 致雾霾天气多发;另一方面，因我国冬季气溶胶背景浓度高，地区近地面空气 相对湿度比较大，在冷空气较弱和水汽条件较好的大尺度大气环流形势下，近 地面低空为静风或微风，受大范围静稳天气的原因，沙尘的叠加，偏南气流， 湿度大，水汽使干细的粒子迅速膨胀，也催生了雾霾形成。
　　(二)环境污染的原 因。
　　PM2.5 是形成雾霾天气的主要原凶， 使用柴油的大型车是排放 PM 2.5 的 “重 犯” ，包括大公交、各单位的班车，以及大型运输卡车等。使用汽油的小型车虽 然排放的是气态污染物，比如氮氧化物等，但碰上雾天，也很容易转化为颗粒 污染物，加重雾霾，进一步催化雾霾天气的形成，加剧雾霾发展。雾霾形成的 另一个原凶，是冬季燃煤产生的二氧化硫及有机物、工业生产排放的废气、大 量汽修喷漆、 建材生产窑炉燃烧排放的废气、 建筑工地和道路交通产生的扬尘， 这些悬浮污染物在静稳空气中产生化学反应，转变成大的粒子，也促进了雾霾 天气的形成。
　　(三)地理环境的原因。现在城市里大楼越建越高，阻挡和摩 擦作用使风流经城区时明显减弱，促使静风现象增多，导致在垂直方向上出现 高空的气温比低空气温更高的逆温现象，逆温层好比一个锅盖覆盖在城市上空， 使得大气层低空的空气垂直运动受到限制，空气在水平和垂直方向流动性均非 常小，大气扩散条件非常差，受近地面静稳天气控制，扬尘基源和运动差过程 中形成空气中的悬浮微粒，难以向高空飘散而被阻滞在低空和近地面，受其控 制，城市无论规模大小，其局地交通、生活、生产所需的能源消耗的污染物排 放均在低空不断积累，最终集聚在一定空间范围内，与水分子结核集聚成霾。
　　与此同时，由于雾霾天气的湿度较高，水汽较大，雾滴提供了吸附和反应场所 加速反应性气态污染物向液态颗粒物成分的转化，同时颗粒物也容易作为凝结 核加速雾霾的生成，两者相互作用，迅速形成污染。
　　(四)追求经济发展的原因。在发展就是硬道理的思想指导下，我国以经济建 设为中心，长期把国内生产总值(GDP)作为衡量一切的标准。追求 GDP 本身 没有错，错在盲目上。西方国家用了几百年才能完成的事，我们非要几十年就 完成，殊不知我们同时也是在用几十年的时间制造了几百年的污染。另外对于 引进外资各国都有规定，而像我国这样来者不拒，多多益善的没有第二家，其 结果是中国变成了世界工厂， 给全世界的知名企业打工， 然后把利润送给人家， 把污染留给自己，既浪费了宝贵的资源又污染了生存的环境。同时，为扩大内 需，没有考虑我国人口众多的国情，道路承载的能力，大力发展汽车产业，鼓 励国人购

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