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下面是www.39394.com烟花美文网小编整理的1872年轮船招商局的创立，就是官督商办企业制度的最初尝试，可以称，供大家参考!1872年轮船招商局的创立，就是官督商办企业制度的最初尝试，可以称
轮船招商局是我国第一个政府资助的大型股份制民用企业，它的兴办，是洋务运动从强兵到富国的转折点，它打破了中国延续了上千年封闭形态的自然经济体系。轮船招商局就官办、官商合办、官督商办、商办等多种经营模式的探讨和实践，对同期或后来其他企业都是具有示范作用的。从1872年——1921年近半个世纪，轮船招商局就像一个舞台，三位杰出商人轮番登台，他们是唐廷枢、徐润和郑观应
19 世纪中、下叶，在两次鸦片战争弥漫的硝烟中，清王朝闭关锁国的大门被列强的坚船利炮轰开。眼看国家利权日渐丧失，国力迅速衰微，中华民族仁人志士椎心泣血，奔走呼号，寻求富国强兵之道。洋务运动就是这一探索过程的一个重大尝试，而招商局亦由此应运而生。招商局的创立是中华民族寻求出路、追求富强的产物，也是中国民族企业百年里程缩影。
招商局历史上曾创造了中国多个第一。这首先表现在制度创新方面。作为中国第一家近代民族工商企业，招商局在企业组织、管理上并未沿袭旧制，而是根据所从事产业的现实要求，限定的历史条件下，进行了诸多的探索，在解放前的发展历史上经历了官督商办、商办、国营等不同的管理体制。特别是在初期的资本筹集方面，招商局在中国率先启用了一种新型的工商企业组织形式，即股份制企业组织形式，使招商局成为近代中国第一家以西方股份制企业为学习对象的新型股份制企业。招商局所从事的轮运业，需资庞大，非集众商之力无以办理。故招商局当时开创性地向民间发行股票，招股集资。股票以等额划分，可以买卖转让，这在中国历史上还是第一次。在招商局的带动下，兴办股份制企业在中国迅速蔚成风气。1872年，股份制企业只有招商局一家，到1887年，在《申报》上公开登载股票价格的企业就达36家。正
如时人所说：“招商局开其端，一人倡之，众人和之，不数年间，风气为之大开，公司因之云集。虽其中亦有成与不成之分，然其一变从前狭隘之规则”。这批股份制企业的出现，标志着中国经济史上一个新时代的开始。
招商局对中国近代经济的开创作用，还表现在它以其先行一步积累起来的资金、人才、管理经验等，或直接创办、或参与投资、或派员管理，带动了一批新兴民族工商企业的兴起。其中包括：中国近代第一家大型煤矿开采企业——开平矿务局，第一家钢铁煤炭联合企业——汉治萍厂矿公司，第一家银行——中国通商银行，第一家机器纺织企业——上海机器织布局，等等。这些企业的创办，分别开创了中国近代采矿业、冶炼业、金融业、纺织业等新兴经济领域，推动中国经济进入近代经济的时代。
七十年代初，清政府决定兴办轮船公司，其目的一是解决港运问题，二是为中国船厂所造轮船寻找出路。1872年初，曾国藩死于两江总督任。于是轮船招商局由北洋主办。李鸿章调浙江省承办海港十余年、由沙户(经营旧式沙船运输的商人)出身的候补知府朱其昂到上海设局招商，特许轮船承运一部分海港作为补贴，并奏请户部准借二十万串(约十三万两)作为“商本”，“盈亏与官无涉”。但所谓招商局是以官督商办形式兴办的。洋务派虽然允许由商股中选出“商董”并说听任他们“自立条议”，但实际上企业全由官僚操纵，商股没有发言权。朱其昂向苏浙帮商人招股，所得不多。洋务派本想吸收“诡寄洋行”的买办资金，没有成功。1873年夏间，李鸿章以招商局“资金太少，恐致决裂”，就招致由盛宣怀介绍的多年充任英国信和洋行买办的广东人唐廷枢为“坐局商董”(即业务经理)，目的在于招徕买办资金。洋务派声称“两月间招股近百万”，实际上几度募股，到1876年才实收二十几万两。从此招商局由朱其昂、盛宣怀二人代表官方，唐廷板和另一买办徐润在名义上代表商方，负责经营。唐、徐两个买办取得官僚的身分。实际也不代表商人利益。招商局这些“总、会、帮办，俱由北洋札委”，他们把持用人“理财”之权，把招商局当作北洋外府，予取予求。盛宣怀除1882-1884几年因被参劾离局外，前后代表李鸿章把持招商局数十年之久。股东实际没有发言权。
1872年12月23日，李鸿章奏请试办轮船招商局。
19世纪60年代，以“自强”为口号的洋务派举办的军事工业，由于在中国缺乏社会经
济发展的稳固基础而困难重重：经费来源枯竭，原料、燃料供应不上，技术落后、人材缺
乏等等。这使洋务派意识到必须是“由富而强”，“寓强于富”。从70年代开始，洋务派
“自强”兼及“求富”，在继续筹办军事工业的同时，着手筹办交通运输、采矿、冶炼、
纺织等民用工业。李鸿章为了挽回沿江沿海的航运业，抵制外轮的侵夺，委派沙船富商、
浙江海运委员、候补知府朱其昂、朱其绍兄弟在上海洋泾滨永安街设局招集商股，定名为
“轮船招商公司”。
这是洋务运动中由军工企业转向兼办民用企业、由官办转向官督商办的第一个企业。
成立时有轮船6艘，从事客运和漕运等项运输业务，为中国第一家近代轮船航运公司。开办
后由于亏损严重，朱其昂被迫辞职。次年7月，李鸿章改轮船招商公司为轮船招商局，委派
上海买办商人唐廷枢为总办，徐润、朱其昂、盛宣怀为会办。1876年有轮船11艘，1877年
又以222万两银子买进美商旗昌洋行的旧船16艘，及其码头、仓库等财产，招商局初具规模
。招商局总局设在上海，分局设在天津、牛庄、烟台、汉口、福州、广州、香港以及国外
的横滨、神户、吕宋、新加坡等处，资本共计420余万两，是民用企业中最有成绩的企业之
一。
招商局成立后，在艰苦、险恶的环境中与外轮展开了激烈的竞争。在华的英国太古、
怡和、美国旗昌等轮船公司，联成一气，采用大幅度降低运费等手段想挤垮招商局。李鸿
章采取筹借官款、增拨漕粮及承运官物等措施，予以回击，使招商局转亏为盈。结果旗昌
公司反遭破产，而太古、怡和等公司，不得不与招商局三次(分别为1877、1883、1889)签
订“齐价合同”：中外公司在各条航线上共同议定统一的价格，确定水脚收入和货源分配
方案。这是一个双方妥协折中的方案。但从招商局讲，却具有打破外轮垄断中国航运业的
积极意义，这在一定程度上保护了中国的权利。
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