南方航空_东航空姐工资

来源:工作心得体会 时间:2019-07-07 08:30:10 阅读:

【www.bbjkw.net--工作心得体会】

空姐,即女空中乘务员,泛指民航客机上从事旅客服务的女性工作人员,年龄一般在20-50岁,身高1.63-1.75米,要求端庄、秀丽,具有空中服务方面的专业修养。下面是www.01hn.com范文网小编整理的东航空姐工资,供大家参考!

  东航空姐工资

  东航空姐工资1

  国航、厦航、东航(中联航&上航)、海航、南航、深航、春秋、吉祥、川航、河北航、奥凯、山航、成都航、首航、祥鹏&天航、西部 、藏航、青岛航空 、昆明航空、 华夏航空、 东海航空、 瑞丽航空、 九元航空 、长龙航空 、港龙航空、国泰航空(不分排名)

  1----厦门航空

  小时费:见习15/小时,养成25/小时,经济舱普通乘务员:75/小时~78/小时,经济舱责任乘务员91/小时,头等舱乘务员86/小时,双照安全员+8/小时元,乘务长(新)102/小时,(不带学员),乘务长带学员108/小时养成乘务员 25/小时, 专科2400 本科2800 飞满100飞满100拿7000左右

  普通乘务员80/h(差不多是这样),两舱乘务员每小时加8块,头等舱乘务员每小时也加8块。过夜费100一天,一天算两天,两天算三天,三天算四天。每个季度会发1200交通补助费,飞满100大概拿13000~14000

  男乘领器械包每小时加5块,所以每个月拿的工资没有女乘多。因为现在厦航开了洲际航线,经常飞洲际的乘务员要比国内的乘务员每个月大概多2000~3000块左右。新乘务长每月飞满100大概17000,教员每小时多5块。

  基本工资:1200(未签合同)签合同(专科)2500左右,(本科)3000左右。

  补贴:餐补,夜津,住房,交通费=1200元;学员未签合同有3000补助,见习是补贴2000,养成补贴2000

  过节费:大节日1000元

  过夜费:乘务员100/天,乘务长120天,一天算两天 ,两天算三天,三天算四天过夜。学员补助1000左右,过夜费100/天,一天算两天 ,两天算三天,三天算四天过夜。地面实习3-5月不等,基本工资800左右,小时费:15/小时,地面实习5个月左右,培训3个月,机上带飞4个月左右,男生额外加体能3个月,只有三个月一次交通补助,

  评:单看厦航工资和待遇,厦航一定是国内最高的,但是厦航CC辛苦的一面就很少有人知道了,培训中心以及定岗后的高压力,也是国内航空最严格的。而且公司年终奖和住房公积金的偏少,如果想时刻充实自己的业务专业,来厦航是你最好的选择,厦门环境好,食堂一流,男生住的没话说。但你想 求个工作,安安稳稳的,过的潇洒一点的,劝您别来厦航, 在厦航你想混日子是不可能的。

  年终奖:乘务员:1000~8000 乘务长:2万~3万

  2----中国国际航空

  小时费:学员47/小时;普通舱75/小时;两舱乘务/安全员85/小时;区域乘务长114/小时;主任乘务长138/小时,兼职安全员在乘务员基础上+15/小时减员时小时费+17.18/小时

  基本工资:实习期1250元,转正后2680-3600元左右(每两年升一次档,大约两百)

  每月各种补助:1000元

  过夜费:国内90/元,国外30$ 国内过夜90/天,驻外30美金/天,美国1.2系数,欧洲1.1系数,极地2.0系数

  年终奖:乘务员:8400(实习生无)乘务长:1.3万

  评:作为一个载旗公司,国航强大的实力当然是很多CC不二的首选,小时费及其他补助也相对居高和稳定。对于CC在公司的地位也是相对倚重,对待旅客各种投诉也处理公正,但是内斗就相对明显。

  3----东方航空(包括中联航&上航)

  小时费:实习生29/小时,转正后58/小时,两舱、安全员小时费77/小时,兼职安全员78/h,广播员+5元,乘务长与合同制安全员100/小时,客舱经理125/小时。-----------------------------

  5月1日起实施新的薪酬激励方案

  基本工资:高温补贴410,劳务工底薪加补贴大概3400左右,合同工底薪加补贴2500左右,国内过夜150,小国际40美金,通宵80美金到120美金不等,车补600,飞行时间超过80小时,每小时补贴10% 小时费。

  评:尽管东航声称对外扭亏为盈,单从今年年终奖以及待遇补助各方面来看,东航还在发展之中,且招聘时候户口限制严重,导致本地外地员工待遇差别有所偏颇,东航,加油哦。

  东航江苏:每季度发一次500块BHG卡;食品公司卡季度500块;车补没车的300,有车的800;绩效每月不定;基本工资3000左右,基本扣保险和公积金了;兼职补助200,夜航费50/100/150,过夜费150一夜,每月浮动绩效1000到3000不等,去年年终奖7000元。

  上海航空:普通舱小时费58/小时;两舱小时费70/小时;乘务长小时费84/小时;客舱经理小时费100/小时。基本工资根据级别定岗位工资,加1899最低基本工资。补助:国际过夜根据不同航线80~160美金不等。国内过夜一天150元。

  评:尽管东航声称对外扭亏为盈,单从今年年终奖以及待遇补助各方面来看,东航还在发展之中,且招聘时候户口限制严重,导致本地外地员工待遇差别有所偏颇,东航,加油哦。

  4----海南航空(包含北部湾航空和福州航空)

  小时费:CA1~~CA2/实习生:10~15/小时

  基本工资:初级1500元,晋级后2100元过夜费:国内90元,国际50$

  房补:1500元

  交通费:1000元

  通讯费:200元

  住房公积金800

  过节费1000或者600。年终奖16000元。

  CA4:35/小时

  CA5-1:46/小时

  CA6-1 :55/小时

  CA6-2:65/小时

  CP1 CP2/乘务长:95/小时

  国内过夜90元,国际50美金,基本工资3200以上不等,补助:住房1500元,车补400元,通讯200元,住房公积金800元,(补助的费用基本无法在工资中算出)年终奖2~4万

  新疆基地的一个月还有1500元的援疆补助

  评:海航CC各个级别待遇相差很大,很多服务标准却都是按五星来衡量,大量乘务员抱怨工资少的可怜,业内最低,活的苦逼,然后被迫辞职。海航继而宣称让辞职的乘务员后悔。后悔在哪?我们拭目以待。

  首都航

  5----南方航空

  小时费:实习生乘务员(未晋级)45/小时,过夜费120:经济舱乘务员;75/小时 中小机型经济舱2号乘务员:80/小时 两舱乘务员:85/小时 乘务长:110/小时 主任乘务长:130/小时

  (英语过二级国内小时费加3块;国际小时费加5块;英语过三级 国内加5块国际加10块)本科基本工资2300元。年终奖9700元

  安全员:按考核分1—5级,(但其实都是从二级开始)二级:85/小时 三级:90/小时 四级:100/小时 五级:110/小时(目前只有新疆公司有五级安全员)兼职安全员:每个等级+五块。基本工资不到3000,国内过夜1天120(n天+1);国际45美金(n+1);年终奖13000元

  基本工资:实习生1500元;转正3000元左右(未扣五险一金计算)注:基本工资(补助在基本工资里扣包涵住房公积金、养老金、交通补助)

  公积金:2000

  过夜费:一天120,只有一晚的过夜算两天240。驻外45美金一晚上。年终奖13000元。南航广西分公司实习期间的底薪是1500,转正后2500加小时费55(若没过乘务英语一级则小时费为45),现在南航差不多像海航一样按英语等级开工资;广西、海南,汕头,新疆,贵州都是1500,其他分公司的差别在于如果没过乘务英语一级 一级分数不足45 小时费为30

  评:南航基地多,回家方便,国际线多,直接和公司签合同,福利好,这些都是南航的优势,虽然和国航比起来,各方面略逊一筹,但是,回家就是最好的选择。

  年终奖:乘务员:3000~1.6万 乘务长:1.6万左右

  6----深圳航空

  初级安全员(初级乘务员):基本2000、小时费39、一年4次过节费,每次500

  放单安全员(乘务员):基本2150、小时费65、一年4次过节费,每次1000、年终奖加工资扣补8600。

  高级安全员(高级乘务员):基本2450、小时费70、一年4次过节费,每次1000、年终奖加工资扣补9000。

  资深安全员(乘务长):基本3000、小时费82、一年4次过节费,每次1000、年终奖加工资扣补1万多。

  安全员小时费:安全员学员20/小时,初级安全员39/小时,放单安全员57/小时,高级安全员62/小时,资深安全员82/小时,安全员教员82/小时,资深安全员教员85/小时

  基本工资:1700-2150元(初级1700;放单2150;高级2500;资深3000;一年有四次过节费初级是500元/次,其他都1000元/次)

  过夜费:100/天

  评:相对于前两年,深航疯狂的跳槽指数,现在的深航已经好多了,管理也相对轻松很多,即使是后妈带的孩子,时间久了也会有感情的,其实也不会太差,是吧。

  7----春秋航空

  乘务员:小时费55安全65(夜航+5),,过夜80,通宵200,年终1w—2.5w左右不等小时费:见习乘务员40/小时;见习安全员50/小时;普通乘务55/小时;普通安全员60/小时,飞国际没有15块的补助了,;乘务长带班男105/小时;乘务长带班女95/小时(乘务长最高165),夜航+5/小时乘务长分ABC三档

  过夜费:国内过夜80/天,通宵200/天基本工资:见习是1500 普通1800 日语和乘务英语中级的1000块奖励取消了,小时激励费也暂时取消了,1800+100工龄补助:(销售1000-3000)交通费300、龙卡0-1000 、销售提成+信用卡+商务经济座分成不等年终奖:在职1年的最少10000上下,新人看时间(最少2000)最多50000,上市奖励在职1年以上2015,不满一年1000。补助:销售补助的话乘务员现在是提4%,交通费300;通宵班补助200,还有销售补助、龙卡补助……

  基地的话 目前还是上海 沈阳 石家庄 只是现在为了方便统一管理 石家庄基地的乘务员一个月要半个月留在上海飞行 沈阳的话 每月安排到上海帮飞 上海再派人到沈阳帮飞,日本分公司跟我们是完全分开管理

  评:春秋航空的廉价票,不代表员工的廉价,尤其是今年的年终奖,大出所有人意外,虽然公司很多地方不完善,连培训设备也是租用东航。但是谁又能说不比几年前要在机上拍卖东西好得多了呢?

  8----吉祥航空

  见习乘务员(在校生):基本工资630,补贴0,小时费20/小时见习乘务员:基本工资1380,补贴780,小时费20/小时

  初级乘务员(在校生):基本工资630,补贴0,小时费42/小时初级乘务员:基本工资1820,补贴1080,小时费42/小时

  中级乘务员:基本工资2220,补贴1280,小时费55/小时

  高级乘务员:基本工资2500,补贴1280,小时费60/小时

  见习乘务长:基本工资2830,补贴1480,小时费68/小时

  初级乘务长:基本工资3260,补贴1780,小时费76/小时

  中级乘务长:基本工资3530,补贴1930,小时费88/小时

  高级乘务长:基本工资4100,补贴2280,小时费95/小时

  乘务督察:基本工资4350,补贴2380,小时费105/小时

  高级乘务督察:基本工资4570,补贴2380,小时费111/小时

  18:00-24:00夜航费(小时费增加30%).24:00-06:00夜航费(小时费增加50%).满打满算,转正后乘务员每月能拿1万左右.

  基本工资:1980~5780不等

  补助:房补200~600;交通100~600;通信费150-500;误餐360.

  过夜费:400n+1。国际通宵100美金。从关舱门就开始算小时费。20:00-00:00小夜航费小时费120%;00:00-05:00大夜航费小时费150%。国际过夜每天补助100美金;国内过夜(n+1)X200,过节就会发300左右的超市卡,生日发100的蛋糕卡,过年还会发海鲜大礼包、坚果大礼包外加年终奖。

  9----四川航空

  小时费:学员b24/小时或学员a34/小时;飞满600小时转正,乘务员d62元每小时,早晚班高原都有补助。安全员晋级完放单一个月最低56,飞满3年往上涨五块,以此类推。

  基本工资:2000~5200不等(技术等级+年限等级每2年长200)+工龄工资(年限×60元/年),有五险一金需要扣除(养老保险1074.48+养老保险258.42+失业保险64.61+住房公积金2188.8+企业年金562.65)

  补助:乘务长每月150/人通讯补助,车补1100元,生活补贴330元,标根据驻站的地区不同,50~65/餐,国际餐标统一50美元/天+过夜费100/天;国际线特航补贴由320~350统一降为250+夜航费约为180+88元不等根据实际飞行航线+飞行时间定

  过夜费:驻站一天100元,按天算,不按夜。

  年终奖:1万左右

  有夜航、特航补贴。后舱乘务员飞国际的每个月大概一万三四。如果有美签塞班资格的大概一万五六。飞国际多的我们叫城主和岛主(很多人能月飞2个温哥华+2个塞班月底国际补助+驻站费能拿7000以上

  10----河北航空

  小时费:还有普舱D小时费是25 ,现在大部分人都是普舱D。剩下是实习的,一小时10块,没毕业的普舱D加过夜费也是5000以上了

  基本工资5800元(包括了房补:1100元;过夜高原补助:过夜费是130.温州过夜,三天按两天算。)

  综合起来不算过夜的话每个月工资也是8000左右。过夜后就算飞的最少的30--40小时的一个月也有8000多。多的最低号位普通舱D的也能拿小一万,

  评:河北航空刚开始时还是轰轰烈烈,一派繁荣,今年呈下走趋势。个中原因,冷暖自知。

  11----奥凯航空

  基本工资

  初级2800

  高级3500

  乘务长4000

  带飞教员4500

  代课教员5500

  小时费

  初级45

  高级80

  乘务长100

  带飞教员110

  代课教员115

  检查员120

  广播员+五块

  12 九元航空

  见习学员:20/小时,底薪1580,补助1700,过夜费200,N+1,小夜航晚8点1.3倍,大夜航12点后1.5,飞80可以开8000。见习飞八十6000多。

  初级乘务:40/小时,底薪1980,后面一样,飞80可以开1万。

  中级乘务员:50/小时,底薪2200后面都一样,飞80开1万1多。

  高级乘务员:65/小时,底薪2980,后面一样飞80开1万2多。

  初级乘务长:91/小时,销售每小时卖上280,加15块钱小时费,底薪3260,后面一样,飞80一万6。

  13东海航空

  见习乘务员 37/小时;飞满60小时 49/小时, 底薪1100 备注:飞满30小时 初级乘务员 40/小时;飞满60小时 52/小时, 底薪2500 飞满300小时

  乘务员 50/小时;飞满60小时 62/小时, 底薪2600 飞满600小时

  区域乘务长(一级) 60/小时;飞满60小时 72/小时, 底薪3000左右 飞满1200小时

  区域乘务长(二级) 70/小时;飞满60小时 82/小时, 底薪3000左右飞满1200小时

  乘务长(一级) 80/小时;飞满60小时 100/小时, 底薪3500左右 飞满1500小时

  乘务长(二级) 90/小时;飞满60小时 110/小时, 底薪3800左右 飞满1500小时

  乘务长(三级) 97/小时;飞满60小时 117/小时, 底薪4300左右 飞满1500小时

  教员 105/小时;飞满60小时 130/小时, 底薪4900

  检查员 110/小时;飞满60小时 135/小时, 底薪5300

  乘务督查 115/小时;飞满60小时 140/小时, 底薪5800

  兼职教员(地面授课+ 航线带飞) 155/小时; 底薪5800+

  过夜费 乘务员 60 乘务长120 备份100/天

  东航空姐工资2

  1中国国际航空

  小时费:实习乘务员47/小时;普通舱乘务员75/小时;两舱乘务员(安全员)85/小时;区域乘务长114/小时;带班乘务长122/小时;主任乘务长138/小时。兼职安全员在乘务员基础上+15/小时减员时小时费+17.18/小时。

  基本工资:2680+1000(每两年升一次档,大约两百)

  过夜费:国内90RMB;国外30美金。

  飞行环境:总部北京都是培训完了与金凤凰签派遣合同,在地面各个部门干三个月,带飞六班检查一班跟踪一班,国内过夜90/天,驻外30美金/天,美国1.2系数,欧洲1.1系数,极地2.0系数,系另外的减员费正好给国家交税了,目前国内飞1年放国际航线,放国际航线后平均每月到手1.5万,两年内没有重大扣分与国航直接签署劳动合同,公司越来越年轻化,发展空间大,晋升快,工作稳定,非常适合北漂定居过日子的人,是一份不错的工作,如果就想玩玩干几年就辞职的最好别来了,浪费国家资源和自己的时间,摆正这个职业的位置,付出一份劳动,得到一份回报!国航总部、西南都不用小报多说了,乘务员都是屌的不要不要的,投诉都是没用没用的,要说乘务员地位,除国航舍我其谁。但是也不是每个基地都是像北京这么彪悍。就拿国航浙江基地来说,也是苦逼的不要不要的,去年进来的很多乘务员都没有年终奖不说,而且还有30几位乘务员被强制划分到温州基地,让很多浙江的乘务员苦不堪言。还有很多实习的乘务员,免费劳动力的那种,辛辛苦苦飞一年,每月给200饭卡钱,没有任何补贴,到头来说不要你就不要你,找谁说理去??都说国航是所有乘务员心中的圣殿,天高皇帝远,总部管不到的事情也很多,不公的事情也很多。

  2厦门航空

  小时费:见习15/小时,养成25/小时,经济舱75/小时~78/小时,头等舱86/小时,双照安全员+8/小时,乘务长102/小时(不带学员)~108/小时(带学员)

  基本工资:1200元(未签合同);2800元(签合同);3600元(本科毕业)

  补贴:餐补+夜津+住房+交通费=1200元,学员未签合同有3000补助。

  过夜费:100/天,一天算两天,两天算三天,三天算四天过夜费

  飞行环境:我一直觉得身为乘务员我们的本职工作是飞行,服务旅客,保证航班安全。但是在厦航我们的乘务员只是领导取悦高层的筹码。不懂什么叫因为蓝天盛典您的航班计划有变。我的工作就是飞行,而不是像个小丑一样去跳舞去唱歌参加所谓的盛典,去取悦领导,更有甚者不让新乘飞,让新乘参加什么道具组,去搬桌子搬椅子,我们是乘务员还是民工?调度说改你的班就改你的班,反正都是领导安排的,为了保障盛典的举行你的航班被保障了,我们到底是乘务员还是戏子。既然公司这么在意这次盛典,怎么不掏一分钱出来。让我们出钱出力还得用自己的休息日排练歌舞。最后航班都给你取消。真会精打细算,第三天飞到半夜.第四天去彩排。真心觉得无论你每年招多少新乘都没用,因为公司根本不为员工考虑,凭什么留住员工。难道就凭辞职难和一大笔违约金吗。既然所以的都是领导说的算,反正厦航领导多。那以后都让领导去飞吧,整天坐在办公室里面也只会想写去讨好上级。(转自厦航几位乘务员原话)然而尽管厦航有着种种诟病,扣罚狠,管理严,但不可否认它的工资待遇确实是民航内屈指可数的,即使是养成阶段的乘务员,淡季飞90小时左右,三号飞的多能拿1万,飞的少也有9000。

  3中国南方航空

  小时费:普通乘务员45/小时&55/小时(过了英语一级的是55,没过的是45),头等舱乘务员70/小时,空保资深B120/小时

  实习生乘务员:小时费30/小时,过夜费60/天,基本工资除去五险一金剩余500左右。

  南航实习安全员:小时费33/小时(乘务员23+10兼职)+基本工资3100+补助+过夜费120

  乘务员:普通乘务员小时费45/小时&55/小时(过了英语一级的是55,没过的是45),头等乘务员60/小时,乘务长80/小时,本科基本工资2300元。

  安全员:专职小时费65/小时;兼职68/小时。基本工资不到3000,国内过夜1天120(n天+1);国际45美金(n+1);

  英语等级补助: 英语二级国内3元/小时,国际5元/小时。 英语三级国内5元/小时,国际10元/小时。

  飞行环境:南航现在关于投诉的新政策,所有投诉全部成立,无论任何原因,一律不问青红皂白得成立,被投诉人要降学员三个月,一年内不予转正或晋级。旅客a类投诉降级一个月,二级乘务员降级到一级乘务员的话,月入大概少四千,一个投诉,扣好几千。学员也就是一毛钱都没有,白飞,短信测评的直接关系人与投诉相同方式处理。被旅客投诉申诉成功的可能性为零,一旦被投诉,无论你多有理也没用。但是我们不得不承认南航是一个非常好回家的公司(广州、上海、西安、新疆、北方、北京、深圳、海南(三亚、海口)、黑龙江、吉林、大连、河南、湖北、湖南、广西、珠海、汕头航空、贵州航空、珠海航空、重庆航空5家控股子公司),永远是乘务员跳槽回家的不二之选。但是南航不找关系永远无法调动,想回家都难。最近一年来南航也是越来越变态,飞行十几年的老乘务员还比不上一个英语好的新进乘务员。大连、广西等分基地的工资也是一再的在缩水。

  4四川航空

  在川农国际商委卖票的是一线员工,飞行,CC,kb,等其它部门都是二线员工。小时费:见习乘务员28/小时,普通乘务员52~65/小时,头等舱乘务员70~85/小时,乘务长E~A级90~140/小时,乘务长A是个荣誉档条件太苛刻没人能达到,主任乘务长飞行时小时费在原乘务长等级上再加10元。空保见习28.初级空保~资深空保50~140/小时

  过夜费:100/天

  基本工资:1200~5200不等(技术等级+年限等级每2年长200)+工龄工资(年限×60元/年),有五险一金需要扣除(养老保险1074.48+养老保险258.42+失业保险64.61+住房公积金2188.8+企业年金562.65)

  补助:乘务长每月150/人通讯补助,车补1100,远郊补贴330,标根据驻站的地区不同,50~65/餐,国际餐标统一50美元/天+过夜费100/天,国际线特航补贴由320~350统一降为250+夜航费约为180+88元不等根据实际飞行航线+飞行时间定

  年终奖:没发是个谜估计和去年持平。技术等级+绩效考核6000~16000左右

  飞行环境:有夜航、特航补贴。后舱乘务员飞国际的每个月大概一万三四。如果有美签塞班资格的大概一万五六。飞国际多的我们叫城主和岛主(很多人能月飞2个温哥华+2个塞班月底国际补助+驻站费能拿7000以上,不过川农国际美元汇率不和国际接轨偏低)每个月开一次安全服务教育会+各种活动CC没法好好休息叫苦不迭。每日微信回复无数的业务学习,中队讨论,文件抽问及各类领导发文的读后感。一年能改20次广播词,乘务指导书航徽都能全部印发错误。现新增文化大GM式喊口号, 大家有没有信心做好!?有!好!有信心!   “声音响亮,赞一个!待会上机声音继续响亮起来哦!咱们是快乐团结高效的团队,就这样开心的干、愉快的干、高效的干好不好?“好”棒!该怎么干?你们说! 好的!那咱们今天快乐飞,整点的的飞! 川航不存在欺负新人的说法。每个人都有自己的职责,干好自己的就可以。小报觉得川航最人性化的地方是:每年过生日公司都会给你准备生日蛋糕卡,好利来的,里面有四百多块,过生日那天公司会给你放假,去中队领个蛋糕卡然后去好利来刷个蛋糕,晚上和朋友一起聚会,还是很不错的。还有一点,川航最近搞得新乘地面实习,太坑爹了,去清洁队、供应室 、机场地面。还要去外单位实习,不是端盘子就是站在大门口迎宾,还穿制服的那种。

  5中国东方航空(含中联航&上海航空)

  小时费:乘务员58/小时,安全员小时费70/小时,兼职安全员78/小时,乘务长84/小时,客舱经理100/小时

  基本工资:高温补贴410,劳务工底薪加补贴大概3400左右,合同工底薪加补贴2500左右,国内过夜150,小国际40美金,通宵80美金到120美金不等,车补600,飞行时间超过80小时,每小时补贴10% 小时费。

  飞行环境:公司总体氛围比较好,总部国际通宵太多!机组过夜!乘务组通宵回上海!小报给大家数数东航总部的通宵有哪些:巴厘岛、暹粒、马尼拉、科伦坡、新德里、曼谷、清迈、新加坡、胡志明、长沙首尔!这些航班乘务员有时一周能飞1-2个!同样是飞,飞行机组是人!乘务组就不是人吗?分基地总部都卡36小时,检查考核多,金银卡旅客基本上都是两位数起步,服务用品不够全是自己解释,压力大。国际过夜的天数也少了,减员特厉害。外地人和本地人还是有差别,五险一金和管理上就看得出来。基本工资2400,飞满一年公积金医保什么的扣扣基本工资就不剩什么了。减员会有减员费。飞95小时的话大概6000不到。北京起降费60,一个起降60。请假也好请,就是会扣绩效,一共1200点,请一次假扣50,四段扣70,扣完之后加密飞,就是天天四段,飞完之后1200点还给你。东航程序也简单,挺好混的。国内过夜,加二挺多的。扣税扣的厉害,有时候还漏发,乘务员地位越来越低,而且一个月上海九千多,外地人过的不好,调基地也很难很难,成熟乘务员跳槽过去,工龄不认,飞行资历不认,飞行年限不认,对外地人和本地人东航还是区分大,常拖欠工资,其他还好 ,差不多就这样。

  顺带说下苦逼的上海航空,被东航并了之后都是泪,航线结构差,过夜取消一半,钱也少了好多。

  同时还有顺带的中国联合航空,最近也要降工资,而且开始五人制飞行。之前只是乌鲁木齐和上海五人制,其他都是四人制。不比上航轻松多少。

  还有原来优越感十足的东航江苏,现在钱也少了很多,总部都不让发。据传去年的年终奖差点都被总部扣了?后来还是江苏老总亲自去要的?不过不管怎么样,瘦死的骆驼比马大,对吧。只能知足常乐了。

  6吉祥航空

  见习乘务员(在校生):基本工资630,补贴0,小时费20/小时

  见习乘务员:基本工资1380,补贴780,小时费20/小时

  初级乘务员(在校生):基本工资630,补贴0,小时费42/小时

  初级乘务员:基本工资1820,补贴1080,小时费42/小时

  中级乘务员:基本工资2220,补贴1280,小时费55/小时

  高级乘务员:基本工资2270,补贴1280,小时费60/小时

  见习乘务长:基本工资2830,补贴1480,小时费66/小时

  初级乘务长:基本工资3260,补贴1780,小时费76/小时

  中级乘务长:基本工资3530,补贴1930,小时费86/小时

  高级乘务长:基本工资4100,补贴2280,小时费95/小时

  乘务督察:基本工资4350,补贴2380,小时费105/小时

  高级乘务督察:基本工资4570,补贴2380,小时费111/小时

  飞行环境:从关舱门就开始算小时费(必须要赞)。20:00-00:00小夜航费小时费120%;00:00-05:00大夜航费小时费150%。国际过夜每天补助100美金;国内过夜(n+1)X200,比如 +1的过夜是400、+2的过夜是600。吉祥还是比较人性化,过节就会发300左右的超市卡,生日发100的蛋糕卡,过年还会发海鲜大礼包、坚果大礼包(这几年是这样,今年不知道发啥)外加年终奖。(据说今年比去年多,去年年终奖约为18000+5000安全奖)。在吉祥就看个人能力,能力强就多拿,能力差就拿的少,没什么可说的。

  7海南航空(含北部湾&乌鲁木齐&福州航空)

  CA1~CA2:10~15/小时+2100(基本工资)+1500 房补+交通补贴+夜航。过节费1000或者600。

  CA4(小时费:35/小时);

  CA5-1(小时费:46/小时);

  CA6-1(小时费:55/小时);

  CA6-2(小时费:65/小时);

  CP1CP2(小时费:95/小时)

  飞行环境:也许你很奇怪为什么海南航空会骤然滑至第7名,其实在海航海口和北京,能拿2万多的乘务员也比比皆是,但是就全体乘务员来看,尤其是最近的两次工资改革制度,每一次都是明升暗降,每次都跌落1000~2000左右,导致现在很多普通乘务员只有6000~7000左右的工资所得,且强制乘务员拿工资购买海航附带产品(比如保险之类),更是让海航乘务员的工资差一落千丈,再不复以往的辉煌。国内过夜90元,国际50美金,基本工资3200以上不等,补助:住房1500元,车补400元,通讯200元,住房公积金800元,(补助的费用基本无法在工资中算出)

  8西藏航空

  小时费:初级乘务员40~60/;高级乘务员58/小时、87/小时、96/小时;头等乘务员66/小时、99/小时、108/小时;初级乘务长82/小时、123/小时、135/小时;高级乘务长90/小时、135/小时149/小时;广播+5/小时、兼职+10/小时(藏航现在的后舱划分为见习乘务员、实习乘务员、初级乘务员、高级乘务员,见习乘务员是指在公司处于带飞阶段的乘务员,实习乘务员是指进公司时没有毕业证但已经放单的乘务员,这两种阶段平原小时费15,高原小时费20,14年7月前在册的乘务员自动转升为高级乘务员,而之后在册的乘务员都是初级乘务员,转升为高级需要在该阶段实际安全飞行1000小时以上)过夜费:平原100元高原300元

  基本工资:2100-2400左右(加完各种补助再扣完五险一金转正后乘务员),工龄多的会更高一点。

  飞行环境:都说西藏航空工资高,其实都是谣传。臧航基地只有拉萨 、成都。一般头等舱乘务员飞一月90小时能到手1万3左右,臧航工资受航班结构和过夜数量影响很大,运气好的一月过夜费3000多。且对于高原航班量大的航空公司来说那都是应得的。

  9深圳航空

  初级安全员(初级乘务员):基本2000、小时费39/小时、一年4次过节费,每次500

  放单安全员(乘务员):基本2150、小时费65/小时、一年4次过节费,每次1000

  高级安全员/头等舱(高级乘务员):基本2450、小时费70/小时、一年4次过节费,每次1000

  资深安全员(乘务长):基本3000、小时费90/小时、一年4次过节费,每次1000

  注:深航的男孩女孩同级别工资相同,但是考级别的要求是不同的,如女孩高级1000小时左右就能晋级的,,男孩需要3000小时以上,相当于女孩乘务长的小时数,男孩军事化管理,女孩也天天航前检查扣分整改。而深航男生是不允许考乘务长的,安全员升级特别难,尤其是高级以上,全部必须双照,两个执照一分钱,每周必须开会训练,许多男生想转客舱部,可保卫部不会放人过去。总之,男孩千万不要来深航,细数全民航,没有比深航保卫部苛刻的我真找不出来了

  10青岛航空

  见习头等舱乘务员:基本工资3500,小时费60/小时,补贴1300

  头等舱乘务员:基本工资3500,小时费70/小时,补贴1300

  见习乘务长:基本工资4000,小时费80/小时,补贴1300

  初级乘务长:基本工资4000,小时费90/小时,补贴1300

  中级乘务长:基本工资4000,小时费100/小时,补贴1300

  高级乘务长:基本工资4500,小时费120/小时补贴1300

  飞行环境:相比去年,青岛航空的工资有所降低,冬天取暖费发了1100,有些乘务员还没有领到。夏天高温费一分钱没有,每人发了几瓶饮料就没了。三严政策:1、管理比较严格,休48是可以的。而且每个月最多飞105。一个季度可以申请空班加休息日就是可以有三天休息;2、绩效基本跟厦航差不多,要求也很严格;3、乘务长都是还挺不错的,但是晋级很严格。飞机有8架,航线:成都 哈尔滨 长沙 南昌 桂林 之前是 成都 哈尔滨 长春 北京 浦东 南京 海口 杭州 福州 贵阳 南宁等。

  11首都航空

  小时费:乘务长65/小时;见习43/小时;乘务员25/小时;实习15/小时;安全员+18/小时

  基本工资:3000左右空勤

  补贴:1200元

  生活补贴:800元

  车补:750元

  房补:1400左右

  过夜费90一天、备份80一天

  飞行环境:首航今年很赚钱,所以年底还会翻倍绩效工资一次。这是近半年第二次多开一个月绩效了,乘务员(没毕业证)3000-4000元;乘务员(有毕业证)7-8000元;见习乘务长8000-1W;乘务长1.2W-1.5W。这是普通时候,如果外派就是每天都有过夜费,过节有过节费,大节小节都有。年终奖很丰厚~两到三倍工资吧差不多。那么来说说缺点,公司乘务员个别氛围不好,几个大基地个别乘务长很魔鬼,带飞时很多乘务员都是从地狱走过一圈,很痛苦,人格的侮辱,但是熬过来其实还好,首航等级制度很严重,很严重!老海航的氛围也延续过来。还有一点,首航很爱开除人!初始乘务员的培训费加上住宿费加伙食费加空勤登记证押金三个半月下来要4W+(不包括自己的零花钱)可是很多飞了一两年就被开除,有末尾淘汰制,就是合同到期如果你的绩效排名低就很有可能不续签,现在据说绩效后百分之二十都不续签。还有排名很高莫名其妙不续签,无论你飞到哪个级别,飞了几年都有可能不被续签,其中的意思你应该明白!

  12瑞丽航空

  乘员:基本工资3600元,小时费45/小时。

  见习乘务长:基本工资5500元,小时费80/小时 。

  头等舱:基本工资5800元,小时费:90/小时。

  乘务长:基本工资6700元,小时费120/小时。

  其他补助无

  飞行环境:7架飞机。航线成都,芒市,呼和浩特,太原 ,武汉,襄阳,天津,重庆,哈尔滨 ,南昌,西安,兰州,桂林,济南,西双版纳,丽江,长春,沈阳。大都还不错,乘务这边领导还挺好的,公司乘务和飞行的关系特别融洽,请假也是能保障都回保障。唯一不好的就是今年不确定有没有年终奖,因为去年就没有,其实瑞丽真心挺好呆的。

  13春秋航空

  男生:学员15/小时,见习50/小时,1000小时候后晋级普通为65/小时,乘务长见习105/小时(带包),普通115/小时(带包)不带包减10块。

  女生:学员15/小时,见习40/小时,晋级后为普通乘务员55/小时,见习乘务长95/小时,普通105/小时

  基本工资:1500元,过夜费80,通宵费200,另外机上销售提成按照个人月销售额的4%拿(以前是13%提成,kpi高的话还有销售奖励,光销售提成能到手1000-2000,现在只有300~50左右)

  飞行环境:现在乘务员的工资大大降低了,上市前,乘务员工资可以拿到四位数,上市了,乘务员累死了飞爆了也就8000多吧。小时激励费没了,销售提成从百分之十几降到百分之四,关键是完不成指标得扣分!还有,现在每次执行航班前要拍照,然后点评,头发厚扣分,头发不偏分扣分,头发长扣分,头发短扣分,领带夹歪扣分,手没放好扣分,表情不到位扣分。总之你所想不到的扣分点,春秋都想到了。打卡签到提前五分钟都算迟到!!!这被春秋称为卡点,五分钟之类就是卡点,卡点就是迟到!这些远远不够,航班上经常有人带着针孔摄像头的笔,这些人就是来“照顾”乘务员的,看看你在航班中笑没笑,服务是不是周到!还要提问你问题。发现问题,就去谈心,扣分,甚至是停飞!说到停飞就多了,航班上微笑不够两次停飞,涉及态度的也立即停飞,停飞的事情五花八门,没有毕业证也停飞,头发要是被扣个两次也被停飞,总之,停飞太简单了!执勤期为固定飞四休二,加机组不算入执勤期,驻外过夜较多,一个月大约飞90左右,实习乘务员一个月到手6000左右,晋级过后7500左右 (薪资改革之前每月承包小时大于80就有小时费奖励,改革之后规定只有年飞满960才能有小时费奖励,与年终奖一同发,这样非常不合理,总之,薪资改革之后,每月比之前少拿2000多,现在公司着重日本航线市场,部门要求乘务员要背诵客舱日语200句,学习日语广播词,日语好的乘务员通过公司考核,小时费上涨55,都是乘务员,上了飞机一样辛苦,和其他航空公司相比,收入差距大,工作环境也差距大,过年过节没有任何过节费,领导每天抬头不见低头见,就连乘务员备份在休息室休息也要求看手册学日语,不给玩手机)

  14九元航空

  小时费:初级乘务员42/小时;中级乘务员55/小时;高级乘务员67/小时;初级乘务长76/小时

  基本工资:实习生630元;乘务员&乘务长2000~3000左右;另有补助1980元左右。

  飞行环境:作为吉祥航空旗下的公司,九元航空的小时费也是关舱门就算小时飞得。现有飞机五架,下个月7架。过夜费200 N+1。航线:哈尔滨温州、天津重庆、南京长春、南宁海口;1月31新开贵阳、厦门。因为都是过夜,初级乘务长算上过夜费一个月飞80差不多1W5-1W6;学员家过夜飞一个月也可以开6000元左右。可以随意换班,请假就给,出班一出一个月如果有事可以和休息期满足的换班,换班也不扣钱。大小夜航翻倍,超过80以上小时也翻倍。按照80/月算,学员300小时内可以开6300左右;初级乘务员能拿8400-1万;中级乘务员能拿1万1刀1万2;乘务长1W5-1W6。三个月发一次绩效奖A类绩效差不多小4000,公司除了硬件差点其他都很好,飞东北航线还发暖宝宝,家里有什么事情和分部经理说一下就可以了。说起来,这比很多大公司要人性化多了,看好九毛,不,九元、是九元。。。

  15西部航空&祥鹏航空

  乘员所有级别一样,43/小时_ 2.乘务长所有级别一样,65/小时

  【夜航的补助】

  乘务员所有级别一样,18:30-24:00 9/H

  24:00-06:30。13/H

  乘务长所有级别一样,18:30-24:00‘。23/H        24:00-06:30 33/H

  【高原补助】

  一般高原是没有补助的,高高原例如九寨,由重庆飞九寨落地时间增加了110分钟的,回程是没有的。

  【各个级别的小时费】

  CA1-10/CA3-14/CA4-20/CA5-27/CA6-43/CP1-53/CP2-65

  【月小时费计算】

  以CP2月飞100小时为例子:

  前60小时费按正常级别小时费拿(60*65),超过60未超过80小时的20个小时按1.3倍该级别小时费拿(20*65*1.3),超过80小时的最后20个小时按1.6倍该级别小时费拿(20*65*1.6)。夜航不记入这种算法!

  【过夜费计算】

  当天首航班从外地起飞。末航班跨零点回驻地的。有过夜费。

  实际例子:8.23昆明版纳,最后一段于24号00:20起飞,8.24飞广州,于23:40起飞,01:09落地,所以24号有过夜费

  飞行环境:每月飞90-100小时,月工资9000-12000。飞行就不说啥了,海航嘛,一向为了旅客满意度出卖灵魂…但是最受不了的是休息日,竟然电话抽查业务知识竟然要做开小时车去开会有时候一周只休一天,还被拉去开会!每次休息基本都有会开,刚飞完还在回家的车上,就被抽查业务知识的机会,不会就扣分,开会不去就扣分业务通告不看就扣分!大早上4、5点起床飞航班还得担心早检查!查业务知识!围裙!平底鞋!头发!发髻宽9cm厚5cm…居然还有人做了个小碗专门拿来扣…扣不进去就扣分关键绩效啊!到头来还得求调度抓飞真是没有一天消停日子…哪有心情飞航班…太难了!天津&首航的宝宝真累!机上销售,部分基地没有销售车每天乘务员自己扛上飞机再扛下飞机。心很累好嘛。然后根本提不了多钱。累的跟似的。成天这事那事的。围裙要系蝴蝶结,还要买收纳包放在箱子里。你管我箱子里怎么样的。管的有点宽了吧。飞航班就很累了。没事就检查。提问问题没有答上来就要扣分,扣分不说还要抄写。尼玛,不是小学生了。隔三差五还要查房。亲,我们是成年人了好嘛。

  16长龙航空

  乘务学员:未放单+跟踪20班 35/小时;跟踪完50/小时

  乘务员:小时费70/小时,实习生40/小时。

  乘务长:小时费100/小时,基本工资5000元

  教员:小时费110/小时,基本工资7000元

  基本工资:实习生2500元,转正3000元。过夜150/天

  飞行环境:每月最多飞50h能拿9000多。基地杭州。航线30多条,目前北京、哈尔滨、成都有过夜。领导换了新人,换班2个月一次换班名,特殊事例申请4次,女生多一次,有小孩的再多一次,请假要走流程一天一分。相比去年已经人性化了很多,但还是蛮严的,手册还是要背的,排班大概一轮飞三天,据说以后还有痛经假

  17成都航空

  小时费:初级乘务员44/小时;中级60/小时&66/小时(标配&低配);高级75/小时&82.5/小时(标配&低配) ;乘务长100/小时;高级乘务长110/小时。最低配+10%小时费。

  基本工资:初级乘务员1680元;中级乘务元2280元。

  过夜费一晚150/天,乘务长300/天,车油补贴乘务员600/月。乘务长1200/月。还有早班费夜航费高原费。每月有电话卡,乘务员100,乘务长200,过节有购物卡。

  飞行环境:比较和谐,领导都挺人性化。排班一般飞二休二,新乘飞得少,很多都飞一休二,飞二休三 。请假事假需要在航班出来之前请,病假需要医院的证明,直接到航医开停飞单就行了,还是挺好请假的。很少有老乘欺负新乘的情况。

  18昆明航空

  初级乘务员:小时费39/小时,基本工资1850元。

  普通乘务员:小时费57/小时 ,基本工资2350元。

  乘务长:72/小时,基本工资3000左右

  补助:车补1500元,

  过夜费:100/天

  飞行环境:对飞行的贼好,对乘务员各种抠。病假一般医院给开证明都可以请。就是刚来的乘务员挺惨的,天天体验飞行,一毛钱不拿,缺带飞教员和检查员,有些体验了大半年还在体验。

  19山东航空

  小时费:35/小时(后舱); 头等45/小时;乘务长75/小时(广播员加5块)

  基本工资:转正前基本工资2000+ 一年转正后3000~4500元不等

  过夜费:90/天

  补助:饭卡一个季度900(过年过节夜航国际都另加)

  年终奖:1~4万不等

  飞行环境:山东航空总部济南、下设分公司:青岛、烟台、北京、重庆、厦门。过夜飞行基地有昆明、海口、贵阳、呼和浩特、乌鲁木齐。

  20东海航空

  有13个等级,每个等级都不一样,等级晋级主要是以飞行小时和广播词为准

  头等乘务员:67/小时;见习乘务长80/小时,基本工资1976元,过夜费100/天

  乘务长:120/小时,基本工资3500元,小时费过夜费120/天

  乘务教员:基本工资4000元,小时费105/小时,过夜费120/天

  乘务员过夜餐费80每餐,过夜按三餐计算!机组餐标准65!安全浮动:320~2000不等,交通补助:1000。

  飞行环境:基地深圳。飞机:9架。飞行环境很好,大家基本都认识,很熟悉,每天都能见面。都还好,开会也少,就是工资太低。私企跟国企肯定不一样,挣得老板自己的钱。

  21奥凯航空&幸福航空

  奥凯航空新舟60型飞机:学员23/小时,放单50/小时,过夜费100(外站飞行都是2个多月,过夜费就挣6000多)

  奥凯其他机型飞机:初级乘务员小时费33/小时,安全员65/小时,高级65/小时,基本工资1600元,过夜费100/天年

  飞行环境:基地有哈尔滨、长沙、烟台、阿拉善、榆林、张家界。

  22华夏航空

  小时费:后舱45/小时;头等乘务员:同样45/小时;乘务长69/小时(所有飞机都有头等舱,就属于乘务员免费服务头等舱)

  基本工资:乘务员2500元;乘务长4500元。这都是初级的标准,每升一级、底薪多1000元。

  飞行环境:排班乱七八糟,基本都是复制粘贴,每周总有那么几天连续跟同样的乘务长,乘务员绑定飞。广播员也不给钱了。驻外只去一个地方,一去就去半个月,过夜费乘务长100,乘务员50元,真可谓是有家的都得妻离子散,单身狗永远找不着对象。请假一点都不人性化 反正要请就是扣分扣分扣分!后舱每月平均拿6、7000,头等舱平均7、8000元,初级乘务长平均1W2、3。

  23河北航空

  小时费:普通舱25/小时;乘务长60/小时;双执照安全员+5/小时。

  基本工资:5800左右(包括各种补助)

  飞行环境:只有泉州驻站,过夜费130/天,基本上飞四休二,比以前飞得多,公司宿舍住房15个人一个房间,自己打扫,请假的话只要是生病了,正常的都是给批的,现在一个月能飞90小时,承包100拿8200左右,有的时候都不知道它扣的是什么。现在已经在带飞一批人,再不来飞机,估计等工资一改革,人多了,小时费虽然涨了,但是飞的少了,估计也是够呛。8200左右是除去了五险一金,和税到手的,新工资,除去五险一金估计也就7000多点了…反正里里外外工资是相当于降了。

  东航空姐工资3

  上世纪80年代末,中国民航事业刚刚迎来发展的春天,普通人想买张国内飞机票还需要单位开证明,更别提坐飞机出国旅行了。因为乘客少,民航局对空中乘务员的需求也不大,而一般人又很难达到空姐空少需要具备的身高外貌、身体素质、英语水平等综合要求,所以民航局招飞小组很少面向社会公开招聘乘务员,大多是从在校学生中直接挑选。

  刘海英(化名)就是这样被选入空姐队伍的。1988年,读高中三年级的她不仅是品学兼优的好学生,而且身材高挑,人也长得好看,是不少男同学心目中的校花。一天下午,她被老师叫到办公室。老师问她愿意不愿意做空姐。“其实我那时也不知道空姐具体做什么,模模糊糊知道是在飞机上工作。”海英回家跟父母商量,但父母对空中小姐的概念也一知半解,只听说是美女从事的光鲜职业。虽然做空姐意味着放弃考大学,但在当时人们眼中,空姐职业意味着高薪、风光和铁饭碗,绝对不用担心下岗分流,接触的乘客也是非富即贵。考大学还有考砸的风险,万一没考上,就业前景还不知如何。思来想去,父母同意海英去民航当乘务员。

  海英回忆,同学们听说她被民航局招飞小组挑中参加空乘面试,“简直用看明星一样的眼神看我”。她至今还清晰地记得面试过程:她和来自北京各中学的上百名女生被一辆大公共汽车拉去面试,在面试现场,考官拿着放大镜考查每个候选人的步态、皮肤。结果同去的一批学生只有不到10人通过面试,体检结果出来后,又有几个因为视力不达标被刷下,最后被录取的只有五个人。“那真是百里挑一,能被选中非常非常难。”

  经过一年的培训,刘海英正式上岗了。回想起刚工作那几年的情景,刘海英觉得工作的性价比很高:“那时航班不多,工作也不太累。比如飞美国的航班十五六天才有一趟,到目的地还能休息几天。工资除了基础工资和飞行小时费外,飞国际航线还有驻外补贴,补贴费还挺高的。”虽然刘海英不愿透露具体工资数额,但据有关报道,当年一名空姐的税后收入能达到上万元。

  1997年前后,驻外生活补贴标准的降低一下子将空姐的收入拉下一个档次。但国家对空姐的飞行小时并没有硬性规定,于是不少航空公司的空姐为了多赚钱,都愿意多排班。刘海英回忆,个别空姐每月能飞200小时(),月收入可以维持在万元。后来,民航总局对空姐飞行最高时限进行规定:每月飞行时间最高不能超过120小时。这项规定出台后,空姐的收入再次被调低。随着航运市场格局的变化,空乘人员逐渐从社会高收入群变成了中等收入者。尽管随着民航事业的发展,对空乘人员的需求增大,但这一岗位早已不再神秘,薪资待遇对年轻人的吸引力也大不如前。

  谈到现在空姐的待遇,已经当上乘务长的刘海英摇着头说:“勉强算得上中等收入吧。毕竟已经40多岁,劳动强度太大受不了。”她说,最早跟她一起来的乘务员大多转做地面勤务工作,很多已经做到管理职位。“像我这样还在客舱部飞的,已经非常少了。”

  实习空姐:月入千元自己贴培训费

  小杉曾做过南方航空公司的实习空姐,半年多的实习期内,一个月只能领到900元钱的工资,还不享受正式员工的各种福利。据小杉介绍,被航空公司录用后,她们还必须接受数月的职前培训,通过测验、实习后,才能成为真正的空乘服务员。而一般航空公司的职前培训费都在8000到1万元,一般是由空姐自己支付。

  中国国际航空公司的空姐马蕊:实习是成为正式空姐的必由之路。在国航,面向专业学校招聘的空姐,实习期大致3个月;面向社会招聘的则至少要实习6个月。

  我们先来看一张日程表,这是中国国际航空西南公司空姐余晨波的一个正常的工作日:从成都飞往日本福冈的飞机在早上8:00起飞,余晨波和她的工作伙伴们的一天这样度过。

  飞国内航线:补贴太少只挣五六千

  海南航空公司的空姐刘涛主要负责国内航线的航班服务。她的月基本工资不到2000元,每小时飞行的各种补助一般在20到30元。

  国航空姐马蕊表示,飞国内线的空乘很累很苦而且补贴比较少,加上现在航班过多,每个人每周的工作时间也都少于30个小时,所以总的算下来每个人的收入也就五六千元。不过,如遇到“五一”、“十一”和过年,每人都会相应增加一部分加班费和奖金。

  飞国际航线:多飞多得月收入过万

  已在东方航空公司工作两年,现在主要在东航飞国际航线的李曼丽:自己的收入主要分为基本工资、飞行小时费和飞行补贴三部分。

  李曼丽透露,在他们公司,像她这样负责国际航班普通舱的空乘,月基本工资为1700元,然后每飞一小时可以获得10至12美元的飞行小时费和飞行补贴。一般,她一周要飞40个小时,一个月下来要飞100多个小时,收入在一万元以上。[next]

  “头等舱的空姐基本工资比我们高一些,每个月2000元,但小时费和飞行补贴一样。但要是做到乘务长的级别,不仅月工资3000元,每飞一小时还可以拿到15美元的小时费和飞行补贴,月收入可以达到两万以上。”李曼丽说道。

  外航空姐:待遇优厚成业内准金领

  1997年后,随着民航管理部门对驻外补贴标准的统一和国内航空公司收入的减少,空姐的腰包开始瘪下来。

  北京外航服务公司的统计资料显示,目前外航空姐的月薪一般能达到1.3万至1.5万元,而多的能达到两万以上,俨然成为了空姐队伍中的准金领。

  据东航空姐李曼丽介绍,她一个在泰国航空公司的同学,一个月仅飞50到60小时,飞行补助就可达到两万元;另外一个同学在日本航空公司,每月飞行70小时,其收入也达到1.3万元到1.4万元。

  目前外航聘用中国空姐最多的是新加坡航和德国汉莎,近两年美西北航、芬兰航、韩亚航、马来西亚航、泰航也加大了招收中国空姐的力度。

  空姐录取机率极低:

  第一、 空姐的录取机率极低:很多人想当空姐,因此职缺的竞争度可想而知。据了解,达美航空曾在2010年招聘1千名空姐,结果却来了超过10万的应征者。

  第二、 飞机门关上才开始计算工资:空姐的薪资依照「飞行时间」计算,因此在一些航空公司,当航班意外延误、滞留或取消时,空姐都没有薪水可领。

  第三、 空姐有身高的限制:她们必须够高,才能拿到头顶行李箱的东西,但也不能太高,限制约在160公分至185公分。

  第四、 新任空姐很容易被解雇:在美国,新任空姐有6个月的试用期,她们有可能因为各种原因而被开除,包括裙子太短、制服没穿好、甚至在生病的时候飞行。

  第五、 最害怕客人点可乐:高空飞行过程中,可乐是最容易冒泡的饮料,因此空姐在帮乘客倒这种饮料时,都必须很小心;而倒一杯可乐的时间,约可倒3杯其他的饮料。

  第六、 面对各种无理的性骚扰,都让人很不舒服。

  第七、 职业病上身:空姐的生活常常日夜颠倒,因此造成失眠或者经期紊乱;有时候一忙,不仅腰酸背痛,甚至连上厕所的时间都没有,染上尿道炎是常有的事。

  航空公司长沙招空姐颜值非首选 月薪可达2万

  长沙晚报讯(记者 李金)“现在航空公司招聘空乘人员,越来越看重应聘者的吃苦耐劳精神了。”近日,在海南航空公司空乘人员的招聘现场,负责人资梅亮告诉记者,以后对空乘人员的素质要求会从颜值越来越倾向于吃苦耐劳、善于沟通。同时,他还透露,现在月薪1.5万元仍留不住人,这几年每年的离职率超过 10%。

  “我从小就想当空姐,觉得很时尚。”在候 考区,来自长沙南方职业技术学院的唐慧君告诉记者,等她长大后,虽然空姐这个职业没有十多年前那么光鲜靓丽了,就是份普通的服务工作,但这是小时候的梦 想,她还是想实现。另外,现在就业形势并不太好,作为一个大专生能找到一份像空姐这样薪资待遇还不错的稳定工作已经很好了。

  对此,资梅亮表示认同:“应届生进入公司一年后,空乘人员基本上月薪能在1.5万元左右,飞国际航线的月薪则达到2万元。”尽管如此,但现在的一些新入 职空乘人员工作一段时间后,就慢慢吃不了苦、受不了气,再加上有更好的职业选择,或者家庭条件不错,于是选择辞职。“空姐得早起晚归、生活不规律,飞机上 一关机,男朋友都找不到她了,遇上素质差的乘客还得受气,确实辛苦。”

  盘点曾经风光如今没落的职业:

  出租车司机

  当年:

  清华毕业生都来开出租

  如今:

  比建筑工人挣得少

  上世纪80年代末与90年代初,满大街黄色的面的和红色的夏利是北京人难忘的记忆。不过,与几毛钱的公交车费相比,10公里10块钱的价格还是在一定程度上将打车人群限制在了富裕阶层。

  1989年某天傍晚,29岁的化工厂女工王兰有生以来第一次打车。她当时怎么也没想到,正是这次打车经历,改变了她后半生的职业生涯。那天王兰送一个亲戚去北京站,走到东直门的时候天已经擦黑,眼看赶火车要晚了,她决定打个的。“我远远看见一辆夏利开过来,赶紧伸手拦,”王兰回忆,“车停在我们身边,我坐进去一看,那位司机戴着胸牌,穿着干净整洁的工作服,看上去比我大不了几岁。他彬彬有礼地跟我们说您好,问我们去哪儿,服务态度特别好。”平时很少坐车的王兰欣赏了一路华灯初上的京城美景,十几分钟就被送到了目的地。这次打车她花了16块钱。回去的路上,王兰边走边琢磨:自己在流水线上做质检员每月工资不到80元,出租车司机坐在车里风吹不着雨淋不着,工作时间自由,还能天天见着钱,每月肯定能赚几百元。当时王兰刚生完孩子,正想找一份时间自由、来钱快的职业,于是她跟家人一合计,决定辞掉国企工人的铁饭碗,去学开车。

  二十多年前想学开车可不像如今这么容易。为进入驾校,王兰先托在汽车修理厂工作的叔叔开出单位介绍信,然后拿着介绍信和体检结果去驾校报名。“跟我一车的七个学员都是机关里的男同志,有一位副市长秘书,其余是公检法系统的公务员。我们练的是雷锋开的那种军用卡车,每天早上用手摇才能把车发动起来。”学车的过程异常辛苦,王兰整整学了8个月,直到最后笔试时能把一本《机械常识》完整地默写下来,路考考掉头时能精确地走出“灯泡形”路线。

  拿到驾照后,王兰干了几年货车司机,然后考取出租车司机驾驶证。1993年,王兰终于成为一名的姐,开上了向往多年的“黄面的”。据她回忆,当时她给公司交了2.6万元的押金,然后每月车份儿交1600元,每月购车款再交2000元,这样28个月后车就归她所有了。

  自打当上的姐,王兰感觉手头宽裕多了,家人出行也方便了。“春节串亲戚,别人压岁钱给100元、200元,我一出手就是2000元。那时候不堵车,活儿多,空驶率低,每天刨去燃油三十几块,一天至少挣小200元。全年最淡的时候是正月初六到正月十五,那几天在北京做买卖的外地人还没回来,北京人走亲访友也串得差不多了。就这样一天也有100多元。那时候我可比我爱人挣得多多了……有了点闲钱,就给孩子报了扬琴班。扬琴太大,每次孩子上课、演出,我就拉着他和琴到处跑,感觉有个车真方便。”王兰回忆,当时开出租车是很牛很风光的职业,虽然辛苦,但收入很丰厚。“我们公司还有清华的毕业生呢。打车的人跟我们聊天,也羡慕我们这行既风光又赚钱。”

  然而,三十年河东,三十年河西。随着私家车越来越普及,份子钱和油钱越涨越高,如今出租车司机的收入已经大大缩水。今年53岁的王兰仍在开出租,干了整整二十个年头,她现在每月的净收入大约4000多元。谈起出租车司机今非昔比的境遇,她颇有感慨。“比我年轻的同事全改行了,代驾的代驾,开网店的开网店,都嫌这行又累又苦,比建筑工人挣得少。我这么大岁数,改不了行,也不敢退休,退休费还不到2000块钱。趁现在还干得动,再干两年吧。”

  售货员

  当年:计划经济时代,售货员的工作既轻松又干净,好多限量供应的商品,售货员可以找领导批条子,不费吹灰之力就能买到。街坊四邻都愿意跟售货员套近乎。

  如今:只要有钱,什么都可以买到。超市的普及也减少了对商场售货员的需求,售货员有了新名字—导购。在电商大行其道、商场开始走下坡路的今天,售货员的转型迫在眉睫。

  酒店服务员

  当年:刚毕业就跟爸妈挣得一样多

  如今:读酒店管理的学生越来越少

  导游

  当年:在外语人才缺乏的大背景下,二十年前导游的服务对象几乎全部是外国游客。导游小姐不仅经常能出国,除了基本工资,还能拿到数额不菲的小 费和购物回扣。真是赚钱赚到不好意思。如今:很多外语专业学生把进入旅行社工作看作是就业的“下策”。付出多,压力大,淡旺季明显,回扣也被严格监管。导 游行业,想说爱你不容易。

  记者

  当年:媒体行业的收入主要来自广告。二十年前中国的广播、报纸、电视媒体屈指可数,企业要想在某大报刊登一条广告,至少要排三个月。在信息垄 断的年月,记者、编辑的收入达到公务员的八九倍真不足为怪。如今:受到媒体多样化时代的冲击,人们获取信息的渠道越来越多元。媒体不再是企业投放广告的最 好方式,记者、编辑的收入相应大幅下滑。

  制造业职工

  当年:作为“无产阶级的先锋队”,国营企业里产业工人的待遇虽然不算太高,但工作稳定社会地位也相当高。冒着滚滚浓烟的大烟囱就是他们建设四个现代化的最好象征。

  如今:制造业持续走下坡路,制造类型的国企纷纷倒闭,技能单一的车间工人大批下岗。昔日端着铁饭碗的国企工人,沦为“40.50”再就业人员。

  寻呼小姐

  当年:培训一个月就上岗,月薪跟大学生差不多。在小灵通诞生之前,寻呼行业是最被看好的朝阳产业之一,一个打字速度快的寻呼小姐的收入比普通白领还多。

  如今:该职业已经很少,甚至很多人都不知道还有这个行业。

本文来源:https://www.bbjkw.net/fanwen388348/

推荐访问:最新东航空姐工资 东航空姐工资大约多少 东航空姐门 东航空姐小雨 东航头等舱空姐 东航空姐苏安静 东航空姐6p 东航空姐怎么样 东航空姐马德里 东航空姐事件 东航空姐一个月工资 东航空姐初试 上海东航空姐 东航空姐歌曲 东航空姐服装 东航空姐待遇 东航空姐招聘 无锡东航空姐 东航空姐面试
扩展阅读文章
热门阅读文章