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家乡的水，家乡的河运河，是人工开凿的通航河道。尤其是在古代，科学技术及生产力远远不及现代，其工程之浩大耗费人力之多难以想象，因此世界上的大运河屈指可数。中国大运河是世界上最长的运河，事实上，包括苏伊士运河、巴拿马运河等在内的国外十大著名运河加起来，总长度也远不及中国大运河。同时，它也是世界上开凿最早、规模最大的运河，被列入世界遗产名录，真的是当之无愧!
中国大运河由隋唐大运河、京杭大运河、浙东运河三大部分十段河道组成 ，全长2700千米，自北向南连接海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，是中国古代南北交通的大动脉。我的家乡就在京杭大运河北京段上，古代河运留下的遗迹和传说，就像一颗颗珍珠，沿岸撒播，俯首皆是。
北京大运河物质文化遗产有40处，在通州的就达17处之多。比较有名的就是皇木厂村。北京在历史上曾经是多个朝代的都城，大运河开通后承担了繁忙的运输重任，粮食、丝绸、茶叶、水果等生活必需品，大部分都是依赖大运河从南方向京城运输的。而到了明代，建设北京城的砖石木料，也是通过大运河运抵京城的，于是民间老百姓就有了一个形象地说法叫“漂来的北京城”。由于通惠河河道浅，不能行船，南方走大运河而来的建筑材料等不能直接到达北京城，只能先运到张家湾储存再转运。因此在张家湾附近形成了居民聚落，最后发展成村落，比如木瓜厂、铜厂、砖厂、花板石厂等，其中皇木厂是最为有名的。如今皇木厂村还有一棵600年的古槐，仍然枝繁叶茂，焕发着勃勃生机。村内还有运河古道遗址150米，还有建皇宫、皇陵用的红丝印叶纹嘉石，“惜字局”石碑，村子还盖了一座塔楼，保存着1998年出土的石权。石权就是秤砣，是盐运码头称量盐的遗物，现在已被文物专家认定为世界上最大、保留最完整、重量最重的石权。
通惠河段是元朝水利工程专家郭守敬首凿的运河，三十年修成，总长164华里，每十里一闸，蓄水通舟，共置闸24座，置桥156座，忽必烈皇帝赐名通惠河。通惠河是元明清三代著名的运粮河，为北京城的发展做出了突出的贡献。通惠河通西端起点叫永通桥，也叫八里桥，是京通高速路的一个收费站。与卢沟桥、朝宗桥并称拱卫京师三大桥。桥长50米，宽6米，33对雕刻的石狮，各具神态。当年，运河繁忙之时，桥下驳船排列前行，桥上人流穿梭，热闹非常。著名的通州八景之一“长桥映月”，指的就是此地。
运河两岸还流传着许多民间故事。其中八里桥的故事——“扒拉桥，不挽桅”的传说人尽皆知。
通惠河在古时候是运粮河，每年都有成千上万石粮食从南方运来，送进京城。八里桥建成后，桥洞子小，大粮船桅杆高，过不去，人们只好在这里落帆停下，把粮食倒到小船儿上去。有一年，北方大旱闹粮荒，京城急需大批粮食，民夫拼死拼活不分昼夜的干，粮食还是倒不过来。人们正望着一队队粮船发愁的时候，一个老汉挑着厨师用具，看见这种情况，还是乐呵呵地说，“我是跑大棚的厨子，今儿个给你们做点好吃的!”说完，挑起挑儿，朝不远的伙房走去。傍晚，当人们愁眉苦脸的来到伙房的时候，那老汉不知什么时候悄悄地走了，桌子上放着几碗热气腾腾的饸饹，摆的造型让人们豁然开朗。人们改造了船的桅杆，用两根铁销子固定在木桩中间，过桥时就拔掉一根销子，放倒桅杆，船就能从桥下过去了几天以后，改装了桅杆的粮船，一队队顺利的通过了八里桥，浩浩荡荡向京城驶去了。从此，“八里长桥不免挽桅”的故事也就传开了。
几年前的通惠河曾经污染十分严重，有的河段已经断水，有的河段沿岸企业、居民随意排污，垃圾堆积如山。随着政府下大力度狠抓环境保护，开展专项水污染防治和水环境的保护，从源头封堵污染，取缔污染水源的大小企业，沿线沿村宣传大运河申遗，宣传环保等等措施，大运河又恢复了它靓丽的容颜。如今的通惠河又是水清、鱼游、岸绿，成群的野鸭、水鸟再一次回到久别的故乡。
如今，举国上下保护环境、保护水资源，大运河各个河段经过多次大规模整治后，已成为是世界上最繁忙的航道之一。 它不仅承担着重要的运输重任，还发挥着巨大的防洪、灌溉、供水、旅游等多种综合效益。它凝结着两千多年中国历史和文化的一个重要载体，沿河拥有众多的历史名城、名胜古迹。它拥有着丰富而灿烂的中国传统文化，旅游已成为一项世界性的重要的文化经济活动。历经沧桑，饱受风雨后的古运河，经过治理，已经重新焕发出青春的光彩!
有一天当大运河全程通航的时候，让我们为它举杯再贺!
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