【印度为何叫板中国】印度为何对中尼铁路建设如此担心

来源:想象作文 时间:2019-02-01 23:42:33 阅读:

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印度为何对中尼铁路建设如此担心

  鲁迅先生曾说过,有人“一见短袖子,立刻想到白胳膊,立刻想到......”如此这般的歪想,如今在印度当局对中尼跨境铁路问题上的推测、想象就是一种现实版的歪想!

  最近,一个由中国国家铁路局牵头的23人代表团11月6日抵达尼泊尔,开始对该国建设铁路网进行基础性研究。这一动态立即引起印度的警觉。有印媒称,中国“盘踞”尼泊尔,印度将处于不利地位。

  与印度只将尼泊尔视作战略利益不同,尼泊尔一位80岁的帕桑老人道出尼泊尔人的心声:“巨大的中国市场就在家门口。路修好了,我们就能活得更好。”

  尼方铁路建设部门发言人6日说,中方代表团此行的目的是考察尼泊尔铁路的基建问题,尼中跨境铁路,对尼泊尔建设期待已久的铁路网是好消息。

  尼媒称,尼中的铁路可行性研究是在“一带一路”倡议框架下进行的。尼泊尔外交部官员说,中国政府已经在该倡议下优先考虑尼泊尔与中国之间“强大的连通性”。尼泊尔可以从中国政府获得技术支持,从亚投行获得金融援助。“中方也在等待我们政府的决定,对这些项目作出高政治级别的承诺”,尼内阁的决定将是鼓励中国加速项目进展。

  印媒称,吉隆的基础设施已经由中方升级改造,中国的目的是通过尼泊尔“入侵”南亚。

  但,印媒不得不承认,中国公司在尼泊尔承建水电项目、医院、公路、桥梁和铁路网项目,而且中国对尼泊尔的介入还会深化。中国在尼泊尔投资是好事,但诬蔑中国正在把尼泊尔变成“卫星国”,借其抗衡印度。印度要采取措施,阻止尼泊尔成为中国的“代理国”,就毫无道理了。

  印度当局一直以来将中国当作竞争“对手”,对中国的一切正常活动,帮助周边国家发展经济,改善民生,也污蔑为是“针对”印度的一种毫无根据的“歪想”!

  印度一直把尼泊尔当作自己的“附庸”,从地缘的角度看,尼泊尔似乎天然是印度的“附庸”。但在现实中,这个山地之国却与中国保持了极为亲密的关系,甚至屡次惹恼印度也在所不惜。这使得印度当局非常窝心。

  随着科技水平的进步和中国国力的增强,中尼关系有了进一步发展的可能。而论证中的中尼铁路如果付诸现实,尼泊尔的真正独立自主有了实现的可能。

  在经济上,中尼铁路的贯通,更会大幅改变尼泊尔对印度的依赖程度。相对于公路,铁路运输效率更高、物流成本更低,受自然条件的制约也更小;而现在中国的经济实力,也远非20世纪60年代可比。

  中尼铁路一旦建成,对尼泊尔的影响将极为深远,他将进一步拓展中国对南亚的影响力。只要这条通道存在,尼泊尔在与印度的政治博弈中就更有底气,因为有中国存在。在这种情况下,印度自然投鼠忌器,尼泊尔政治独立性会更有保障。

  这条新的中尼战略通道,其经济价值将远高于原先的公路:首先,尼泊尔的部分高价值自然资源可以经铁路运往中国内地;其次,随铁路而来的中国游客,也会较以往大幅增长。

  2014年中国赴尼旅游人数已突破10万,铁路的畅通,更将使该数字急剧增加,对尼泊尔这种人均GDP不过七百美元的内陆小国来说,中国游客的经济拉动作用十分明显。而这些日趋紧密双边经济活动,意味着印度对尼泊尔的经贸垄断地位会被进一步打破。这对于尼泊尔来说,必然是一个巨大的吸引力。

  无论如何,中尼铁路如果建成,对于尼泊尔来说,在方方面面都是利好的。

  因此,为何尼泊尔不顾印度的示好、拉拢和施加压力,一定要实现这个对尼泊尔国家利益有着长远战略意义的工程,就顺理成章了!

  由此可见,印度当局为何对此极为关注,因为,尼泊尔是他们传统的极具影响力的地方,一旦铁路建成势必形成中国在该地的影响力的巨大增长,想要完全控制尼泊尔,已经变得不那么容易了。不过,由于地缘关系,尼泊尔也不可能“一边倒”向中国,他们将与其他小国一样采取在大国之间维持“平衡”的策略,来获取更大的利益。

  不管怎样,印度当局对此也是非常担心,在自己曾经“稳固”的“后花园”将出现中国的影响将越来越大!

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